تخطط إدارة بايدن للإعلان عن قيود جديدة على انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وأهداف مبيعات المركبات الكهربائية الجديدة في حدث مع شركات صناعة السيارات في ديترويت في البيت الأبيض يوم الخميس ، وفقًا للعديد من الأشخاص المطلعين على الأمر.

من المتوقع أن تغطي التفويضات سنوات النموذج بين 2023 و 2026 ، وهي حجر الزاوية في خطط الرئيس جو بايدن للمناخ وتمثل أول جهد كبير لإدارته لاستخدام اللوائح للحد من غازات الاحتباس الحراري التي تسبب الاحتباس الحراري.

من المحتمل أن تكون الحدود أقل من ما دعا إليه دعاة حماية البيئة ، مع إرضاء مصنعي السيارات.

سيتم وضع المعايير ، التي صاغتها وكالة حماية البيئة ، على شكل حل وسط تم التوصل إليه مع بعض شركات صناعة السيارات ، بما في ذلك شركة Ford Motor و Volkswagen AG ، مع المنظمين في كاليفورنيا قبل عامين – بدلاً من التفويضات الأكثر صرامة التي رسمها الرئيس السابق باراك أوباما في عام 2012 ، وفقًا للأشخاص الذين طلبوا عدم الكشف عن هويتهم لمناقشة الخطة قبل نشرها على الملأ.

خلقت اتفاقية عام 2019 ثورة بين شركات صناعة السيارات ، حيث انحازت الشركات الكبرى مثل شركة جنرال موتورز وتويوتا موتور كورب إلى إدارة ترامب ، وهو محاولة للحد بشكل كبير من قواعد الانبعاثات الفيدرالية والقضاء على حق كاليفورنيا في وضع معايير أعلى.

من المتوقع أن يتضمن الإعلان ، الذي سيحضره ممثلو بعض شركات صناعة السيارات في ديترويت ، التزامًا من مصنعي السيارات باستهداف 40٪ على الأقل من المبيعات كسيارات كهربائية بحلول عام 2030 ، وفقًا لما ذكره اثنان من الأشخاص. طلب الناس عدم الكشف عن هويتهم قبل الإعلان.

ورفض المتحدثون باسم جنرال موتورز وفورد وستيلانتيس إن في التعليق.

مبيعات المركبات الكهربائية لم تحدد بإتفاق ثابت حتى الآن

قال بريان روثنبرغ ، المتحدث باسم اتحاد عمال السيارات ، إن النقابة شاركت في مناقشات مع البيت الأبيض وشركات صناعة السيارات حول هدف المبيعات ، لكنه قال إنه لم يتوصل بعد إلى اتفاق ثابت مع أي من الجانبين بشأن نسبة معينة لإنتاج السيارات الكهربائية. .

وقال: “بينما يلاحظ اتحاد عمال السيارات أن الشركات قد قدمت التزامات طوعية بشأن السيارات الكهربائية ، فإن تركيز UAW ليس على المواعيد النهائية أو النسب المئوية الصعبة ، ولكن على الحفاظ على الأجور والمزايا التي كانت قلب وروح الطبقة الوسطى الأمريكية” .

قال التحالف من أجل ابتكار السيارات ، الذي يضغط على شركات صناعة السيارات الكبرى ، في بيان “يلتزم مصنعو السيارات بمستقبل نقل خالٍ من الكربون ، ونتطلع إلى العمل مع الإدارة” في هذه الجهود.

وقالت المجموعة: “يعد وضع القواعد القادم لمعايير السيارات ذات المهام الخفيفة فرصة لإعادة تنظيم صناعة السيارات استعدادًا لتوسيع كهربة الأسطول بشكل كبير وتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بسرعة بعد عام 2026”.

ضغط نشطاء البيئة على بايدن من أجل فرض قيود على الانبعاثات قوية مثل تلك التي ساعد في الوساطة كنائب رئيس أوباما ، والتي فرضت خفضًا بنسبة 5٪ سنويًا.

كان من الممكن أن يؤدي ذلك إلى متوسط ​​أسطول يبلغ حوالي 50 ميلاً (80.47 كيلومترًا) للجالون الواحد في عام 2025.

يستعد دعاة حماية البيئة وبعض مصنعي السيارات الكهربائية لخيبة الأمل بناءً على المسودات السابقة للخطة.

قال كريس نيفيرز ، المدير الأول للسياسة البيئية في شركة Rivian Automotive Inc. ، ردًا على التقارير ، إن مسودة الاقتراح هذه ستقودنا في الاتجاه الصحيح بعد عدة سنوات في الاتجاه المعاكس – لكن العودة ببطء إلى المسار الصحيح ليست كافية.

يجب على إدارة بايدن “تعظيم صرامة البرنامج بما يتجاوز الصفقة التطوعية وتراعي التطورات الحالية والمستقبلية في كهربة المركبات”.

تأتي تفويضات الانبعاثات في الوقت الذي يقوم فيه المنظمون الفيدراليون بتطوير قواعد إضافية تستهدف انبعاثات الميثان من آبار النفط وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من محطات الطاقة ، بعد أن خففت إدارة ترامب المتطلبات.

رفض ممثلو البيت الأبيض ووكالة حماية البيئة التعليق ، ولم يرد ممثل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة على طلب للتعليق.

المصدر: رويترز