قالت فولكس فاجن يوم الثلاثاء إن المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV) تضاعفت ثلاث مرات تقريبًا في النصف الأول من عام 2021 ، مدفوعة في الغالب بالطلب في أوروبا الذي كشف الأسبوع الماضي عن موعد نهائي فعال للسيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق.

في الأشهر الستة الأولى من العام ، ارتفعت شحنات BEVs إلى 170،939وحدة.

قال كريستيان داهلهيم ، رئيس مبيعات المجموعة في فولكس: “يستمر هجومنا الكهربائي العالمي في إحراز تقدم جيد وطلب العملاء مرتفع”.

“هذا العام ، نخطط لتقديم حوالي مليون سيارة كهربائية لأول مرة ، ونحن على ثقة من أننا سنحقق أهداف الأسطول لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في أوروبا.”

الهدف المليون يشير إلى كل من BEVs وكذلك المركبات الكهربائية الهجينة (PHEVs). لم تقدم فولكس فاجن هدفًا سنويًا للسيارات الكهربائية فقط.

في الصين ، أكبر سوق للسيارات في العالم ، تضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية الكهربائية بأكثر من الضعف لتصل إلى 18285 سيارة ، وهو ما يمثل 10.7٪ فقط من إجمالي المجموعة.

قال داهلهيم: “في الربع الثالث ، نتوقع تعزيزًا كبيرًا لعمليات تسليم السيارات الكهربائية في الصين بفضل توسيع نطاق طرازات معرف فولكس “.

قالت مصادر لرويترز الشهر الماضي إن سلسلة معرفات فولكس فاجن – العمود الفقري لطموحات السيارات الكهربائية – بدأت بداية بطيئة في الصين.

وستتوقف شركة فولكس فاجن الألمانية لصناعة السيارات عن بيع سيارات محركات الاحتراق في أوروبا بحلول عام 2035 مع تحولها إلى السيارات الكهربائية ، لكن في وقت لاحق في الولايات المتحدة والصين.

وقال كلاوس زيلمر ، عضو مجلس إدارة فولكس فاجن للمبيعات ، لصحيفة مونشنر ميركور: “في أوروبا ، سنخرج من العمل بمركبات الاحتراق الداخلي بين عامي 2033 و 2035 ، في الولايات المتحدة والصين في وقت لاحق إلى حد ما”.

تابع: “في أمريكا الجنوبية وأفريقيا ، سيستغرق الأمر وقتًا أطول نظرًا لحقيقة أن الظروف السياسية وإطار عمل البنية التحتية لا تزال مفقودة.”

قال زيلمر للصحيفة إنه بحلول عام 2050 على أبعد تقدير ، يجب أن يكون أسطول فولكس فاجن بأكمله محايدًا لثاني أكسيد الكربون.

في أوروبا ، يهدف إلى أن تمثل السيارات الكهربائية 70٪ من إجمالي المبيعات بحلول عام 2030. وهذا من شأنه أن يهيئ الشركة لاحتمال تشديد الأهداف المناخية للاتحاد الأوروبي بل وحتى تجاوزها.

المصدر: رويترز