إذا حدث أسوأ سيناريو لألمانيا ، فإن بي ام دبليو و مرسيدس بنز و فولكس فاجن ستكافح في طلاء سياراتهم وسيصبح الهواء في جميع أنحاء البلاد أكثر قذارة.
يستعد أكبر اقتصاد في أوروبا لاحتمال انقطاع الغاز الطبيعي الروسي فجأة ، وهي صدمة من شأنها أن تؤدي إلى شكل من أشكال الأحكام العرفية للطاقة وتؤثر على 80 مليون من السكان والشركات من الخبازين إلى مصنعي المواد الكيميائية.
قد تضطر مصانع السيارات إلى التحول إلى البروبان أو البوتان الأكثر تكلفة لتوليد البخار والحرارة لمحلات الطلاء.
ومن المحتمل أن تولد المرافق المزيد من الكهرباء من الليغنيت – وهو شكل أقذر من الفحم يتم حفره بواسطة الحفارات العملاقة في مناجم مفتوحة من دوسلدورف إلى الحدود البولندية.
وتوقع الاقتصاديون أن تبلغ الخسائر 220 مليار يورو (230 مليار دولار) ، وهو ما يزيد على ما يكفي لدفع البلاد إلى الركود.
اقترب هذا الاحتمال خطوة أقرب هذا الأسبوع بعد أن أوقفت موسكو شحنات الغاز الطبيعي إلى ألمانيا. في حين أن الإجراء كان مجرد تحذير – ضرب حوالي 3 ٪ من واردات البلاد من الغاز الروسي ، أو ما يقرب من 1 ٪ من إجمالي الإمدادات – أظهر الكرملين أنه مستعد للضغط على أكبر زبون له في الانتقام الاقتصادي ذهابًا وإيابًا على الحرب في أوكرانيا.
واتهمت حكومة المستشار أولاف شولتز موسكو بتسليح الطاقة بينما أصرت على أن ألمانيا يمكنها التعامل مع الخفض. ومع ذلك ، فإن ضعف البلاد واضح ، وكل جولة صغيرة من الصنبور تزعج السياسيين ومجالس الإدارة والأسواق – قفزت أسعار الغاز الأوروبية بنسبة 22 ٪ يوم الخميس بسبب تقلبات الإمدادات.
تقليص النقل عبر أوكرانيا
أقر روبرت هابيك ، وزير الاقتصاد الألماني ونائب المستشار ، بتعرض البلاد في خطاب أمام المشرعين بعد ساعات من عقوبات موسكو على 31 كيانًا أوروبًا بما في ذلك وحدة تابعة لشركة غازبروم استولت عليها برلين لتأمين الإمدادات.
وقال يوم الخميس في برلين “يمكن استخدام الطاقة بقوة في صراع اقتصادي”. “هذا يدل على أن المواجهة على الطاقة هي سلاح.”
خطة الأزمة الألمانية ذات المراحل الثلاث موجودة حاليًا في المستوى الأول. أرجأ هابيك الترقية إلى المرحلة التالية ، قائلاً إن التصعيد ليس ضروريًا بناءً على تأثير تحركات روسيا حتى الآن ، والتي تشمل حظر شحنات غازبروم إلى أوروبا عبر قسم رئيسي من خط أنابيب يامال ، وقطع عمليات التسليم إلى بولندا وبلغاريا ، ونزاع محتدم حول شروط الدفع مع العملاء الأوروبيين.
كما تم تقليص النقل عبر أوكرانيا بعد أن تم تعطيل نقطة دخول رئيسية عبر الحدود بسبب نشاط القوات على الأرض ، وفقًا لكيف.
يبحث صناع القرار الألمان في مجموعة من العوامل التي من شأنها رفع مستويات التأهب ، بما في ذلك انخفاض حاد في تدفقات الغاز وإشارات على أن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين مستعد لإغلاق الإمدادات تمامًا ، وفقًا لأشخاص مقربين من المناقشات.
وقال الأشخاص ، الذين طلبوا عدم الكشف عن هويتهم لأن المحادثات خاصة ، إن التوقع هو أن المرحلة الأعلى ، التي ستشمل سيطرة الدولة على توزيع الغاز في ألمانيا ، ستتبع قريبًا بعد التصعيد إلى مرحلة “الإنذار” الثانية.
يوم الإثنين ، ستقوم الجهة المنظمة للشبكة في ألمانيا ، والمعروفة باسم BNetzA ، بتجميع نتائج مسح قامت فيه أكثر من 2500 شركة بتفصيل أنماط الاستهلاك وخيارات الطاقة.
إنه جزء من اللبنات الأساسية للتقنين المحتمل الذي ستطبقه الوكالة التي تتخذ من بون مقراً لها إذا أعلنت الحكومة حالة طوارئ وطنية للغاز.
عيّن المنظم 65 موظفًا سيعملون على مدار الساعة في نوبات لتحري الخلل وإصلاحه إذا كان هناك انقطاع كبير. تعمل الفرق من ملحق في مقرها الرئيسي بالقرب من نهر الراين ، وستتكلف الفرق باتخاذ قرارات يمكن أن تحدد مصير بعض أكبر الشركات الصناعية في أوروبا ومئات الآلاف من الوظائف.
يعد الوقود جزءًا مهمًا من مزيج الطاقة في ألمانيا ، ويصعب استبداله من الفحم والنفط الروسيين ، اللذين يتم التخلص منهما تدريجياً بحلول نهاية العام. يتم توليد حوالي 15٪ من الكهرباء في ألمانيا من الغاز – مقارنة بأقل من 9٪ في عام 2000 ، حيث أنهت البلاد استخدام الفحم والطاقة النووية.
ولكن الأهم من ذلك ، أن الغاز مهم لتدفئة المنازل وللعمليات الصناعية في قطاعات الكيماويات والأدوية والمعادن. كما أنها تستخدم على نطاق واسع في أفران الخبازين الألمان وفي صناعة الزجاج.
فرض حظر على الغاز سيضر الصناعة في ألمانيا
قال رولاند بوش ، عضو مجلس إدارة عملاق الهندسة الألماني سيمنز إيه جي ، في مقابلة تلفزيونية مع بلومبرج هذا الأسبوع: “سيكون الأمر صعبًا للغاية”. إن فرض حظر على الغاز سيضر الصناعة في ألمانيا بشدة ، وسيكون له تأثير كبير حقًا ، من حيث إغلاق المواقع ، على التوظيف. وبالطبع تأثير على اقتصادنا “.
تتطور تفاصيل خطة التقنين خلف الأبواب المغلقة حيث يجمع المنظم معلومات حول الاستخدام ويقيم خيارات الاستبدال ، لكن الخطوط العريضة واضحة: حماية المستهلكين والخدمات الحيوية مثل المستشفيات والشركات ذات الصلة بشكل منهجي.
مع تهديد أمن الطاقة يلوح في الأفق ، تستخدم ألمانيا طقس الربيع الدافئ لملء مرافق التخزين. إنها الآن بحوالي 40٪ من سعتها – ما زالت أقل بكثير مما هو مطلوب لاستمرار الشتاء دون تقليص حاد في الاستخدام.
أمضت BNetzA معظم شهري أبريل ومايو في إنشاء منصة رقمية لما سيكون بمثابة غرفة حرب بشكل فعال. بعد تزويده ببيانات الشركة والسوق ، سيسمح النظام للمسؤولين بتحديد من يحصل على الغاز ومن لا يحصل عليه.
يهدف المنظم إلى أن يكون نموذجًا جاهزًا بحلول شهر يونيو يوفر لقطة ثابتة لاستخدام الغاز. من هناك ، ستنشئ نظامًا ديناميكيًا ، من شأنه أن يسمح لها بتتبع تداعيات التقنين في مناطق وصناعات وشركات معينة.
قال رئيس BNetzA كلاوس مولر في بث صوتي يسمى Lage der Nation – الألمانية لـ “حالة الأمة” إذا كان الأمر يتعلق بقرار في الخريف ، فنحن على ثقة من أننا سنكون قادرين على اتخاذ القرار الأقل ضررًا. ”
الاستعدادات تتجاوز جمع المعلومات. لدى الوكالة مخزون من الحصص الغذائية لفريق الأزمات و 5000 لتر (1300 جالون) من الديزل لتشغيل المولدات الكهربائية إذا أدى التقنين إلى قطع المباني التجارية ، بما في ذلك مقرها الرئيسي.
وقد قررت الوكالة بالفعل أن صناعات الغذاء والدواء ستكون على رأس قائمة الأولويات. وهذا يعني أن الإمدادات إلى بعض شركات الورق وتغليف الزجاج التي تستخدم كميات كبيرة من الغاز ستكون أيضًا من بين تلك المحمية.
على سبيل المثال ، أنتجت شركة Schott AG ومقرها ماينز العام الماضي حوالي 90٪ من الزجاجات المستخدمة في نقل لقاحات Covid-19. لكن الشركات الأخرى لا تزال في الظلام ، والإحباط يتنامى.
اشتكت جمعية VIK الألمانية لمستخدمي الطاقة الصناعية من أن BNetzA لا تقدم معلومات حول ما يتعين على الشركات القيام به في حالة الطوارئ ، مما يمنحها فرصة ضئيلة للتخطيط.
قال كريستيان سيفيرت ، العضو المنتدب لشركة VIK ، إن الإغلاق غير المنسق قد يؤدي إلى “حالات فشل وتدمير لسلاسل القيمة”.
تحاول الشركات في جميع أنحاء ألمانيا الاستعداد. قررت شركة المواد الكيميائية العملاقة BASF SE أن مصنعها الرئيسي في Ludwigshafen لن يكون قادرًا على العمل إذا انخفضت شحنات الغاز إلى أقل من 50٪ من المستويات العادية.
يمكن أن يؤدي ذلك إلى تعطيل تدفق المواد الكيميائية الأساسية وإرسال موجات الصدمة إلى خارج أوروبا.
تدرس مرسيدس تأثير نقص الغاز على الإنتاج. مصنع مجاور لمقره الرئيسي في شتوتغارت يدير مسبكًا يعمل بالغاز يعمل على صهر الفولاذ والمغنيسيوم للتروس وأعمدة الكرنك والأسطوانات لسيارات السيدان الفاخرة والمركبات من الفئة S.
بينما يبحث صانع السيارات عن بدائل لمحلات الطلاء الخاصة به ، فإنه لا يوجد لديه بديل للمسبك.
يتضح حجم التحدي في خطط BMW لإنشاء أول مصنع للسيارات الخالية من الغاز في العالم في المجر ، وهو مشروع أطلق عليه الرئيس التنفيذي أوليفر زيبسي “ثورة” في إنتاج السيارات.
لكنها لن تكون جاهزة حتى عام 2025 ، بعد فترة طويلة من سعي ألمانيا للاستقلال عن الغاز الروسي.
المصدر: بلومبيرج
