السيارة الأكثر إثارة في أمريكا ليست ملاكي، إنها شاحنة, وفي تقرير مبيعاتها الأخير ، كشفت شركة فورد أنها باعت أكثر من 8000 سيارة فورد (إف) برونكو في يناير.

ولكن حاول الحصول على سيارة فورد برونكو الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة كليًا بالحجم الكامل بأسعار التجزئة – فهذا مستحيل في الأساس.

يدفع الناس أسعارًا ضخمة للتاجر للحصول على Bronco ، أو من eBay إذا كانوا قادرين على الحصول على صفقة جيدة لأحدهم.

حتى أن الرئيس التنفيذي لشركة فورد Jim Farley تناول الموقف ، محذرًا من أنه سيتخذ إجراءات صارمة ضد هؤلاء التجار الذين يطرحون أسعارًا ضخمة.

يتعلق الكثير من هذا بنقص الرقائق والمكونات الذي يضر بالإمداد ، جنبًا إلى جنب مع مشاكل الإنتاج التي واجهتها شركة Ford مع الإصدارات الصلبة من برانكو التي أوقفت الإنتاج.

ولكن قد تكون المشكلة الأكبر على الإطلاق هي أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة على الطرق الوعرة الساخنة ، مع الكثير من المصداقية للعلامة التجارية ، تحظى بشعبية كبيرة.

في الواقع ، توقفت فورد عن أخذ حجوزات برونكو عندما تجاوزت حصتها الرسمية 125000 مرة في أغسطس.

لكن هذا ليس هنا ولا هناك ، أو مشكلة بالنسبة لي في الوقت الحالي. تفضل فورد بإسقاط برونكو بلون إطلاق Cyber ​​Orange ليقوم Yahoo Finance بمراجعته.

بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية ببرونكو ، ظهرت الشاحنة الأصلية لأول مرة في عام 1966 كنوع مضغوط من المركبات ذات البابين على الطرق الوعرة ، والتي نمت لاحقًا في الحجم للتنافس مع المنافسين بالحجم الكامل مثل Chevy Blazer.

أوقفت فورد إنتاج برونكو في عام 1996 بسبب قلة اهتمام المستهلك بسيارات الدفع الرباعي ذات البابين والحجم الكامل.

ولكن مع ازدياد شعبية سيارات الدفع الرباعي ، وقيام Jeep (STLA) رانجلر بشكل أساسي بتأسيس سوق كامل لنفسها من أجل مجموعة الكثبان الرملية التي تركز على الطرق الوعرة ، وجدت فورد فرصة. بعد سنوات من الإثارة ، عرضت فورد أخيرًا سيارة برونكو في يونيو من عام 2020 كنموذج 2021.

الجيل السادس من برونكو كما لدينا اليوم هو سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بالحجم الكامل وجسم على إطار تأتي بطرازين من بابين وأربعة أبواب ، وتوفر محركين (أسطوانة توربو I-4 أو محرك توربو مزدوج V6) ، ويأتي في عدة زخارف بناءً على نوع الأنشطة التي يتصور المشتري القيام بها مع الشاحنة.

يمكن أن يأتي أيضًا مع ناقل حركة يدوي (!) مع قاعدة I-4 ، ويمكن اختياره مع حزمة “Sasquatch” التي تركز على الطرق الوعرة والتي يمكن إضافتها إلى أي مستوى تقليم.

جاءت Bronco ذو البابين الذي اختبرناه في Black Diamond (إصدار موجه أكثر للطرق الوعرة) ، جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات ومحرك V6.

تمت إضافة حزمة Sasquatch المذكورة أعلاه إلى Bronco ، والتي تضيف ترسًا تفاضليًا أماميًا للقفل التفاضلي الخلفي من Black Diamond ، بإطارات مقاس 35 بوصة مع عجلات مقاس 17 بوصة قابلة للقفل ، ونسبة قيادة نهائية 4.7 ، ونظام تعليق عالي التخليص ، مشاعل الحاجز عالية التخليص. باختصار ، بدا هذا برونكو حقًا الجزء.

كان قيادة سيارة برونكو في شوارع مدينة نيويورك حيث أعيش أمرًا مثيرًا للشعر في بعض الأحيان – وكان كثيرًا من المرح.

هذه الشاحنة عريضة ، مع تلك الإطارات الكبيرة مقاس 35 بوصة والمصابيح المضيئة ، لذا فإن الضغط على الشوارع الضيقة والانطلاق في حركة المرور يمكن أن يكون تحديًا.

لكن ، أنت تجلس عالياً في برونكو ، وتلك الإطارات الكبيرة تعني الحفر والشقوق والشقوق في الطريق لا تعني شيئًا.

الرؤية جيدة (على الرغم من أن النقاط العمياء ليست رائعة) ، كما أن أدوات التحكم في الشاحنة وواجهة الشاشة التي تعمل باللمس (نظام المزامنة 4.0 المجرب والصحيح من Ford) سهل الاستخدام.

عند سرعات الطرق السريعة ، يمكن أن يكون Bronco in Black Diamond خشنًا بعض الشيء.

ولا يوجد قدر كبير من المواد المميتة للصوت والتي تحجب الصوت ، لذلك تسمع الكثير من ضجيج الرياح والصرير وما شابه.

على الرغم من أن الشاحنة نفسها كانت صغيرة الحجم بسرعات عالية ، إلا أنها كانت هادئة بشكل مدهش أثناء الركوب على تلك الإطارات الكبيرة مقاس 35 بوصة غير المستديرة والتعليق المرتفع.

لكنها على الطرق الوعرة حيث تتفوق برونكو ، حيث تعلمت أن أقع في حب الوحش حقًا. اصطحبني أصدقائي في Four Wheel Drive New York ، بقيادة المغامر شموئيل أفيتال ، إلى بعض الكثبان الرملية بجانب بحيرة في جنوب نيو جيرسي.

هناك أخذنا بعض رانجلرز ، إف جي كروزر ، وزوجين من سيارات لاند روفر عبر الفرشاة وبعض الأخاديد الطينية العميقة إلى الكثبان الرملية.

تم تجهيز Bronco بـ G.O.A.T. الوضع ، أو Goes Over Any Terrain ، والذي يمنحك “إعدادات قيادة مخصصة” مُعدة مسبقًا مثل Sand و Slippery و Sport و Eco و Normal ، لأي تضاريس تواجهها.

لقد اخترت وضع الرمال للكثبان الرملية ، والذي يعمل على قفل دفع رباعي.

على الرغم من أن هذا كان جيدًا ، اقترح رفاقي على الطرق الوعرة وضع برونكو في 4H (ارتفاع 4) وقفل الترس التفاضلي الخلفي. كنا الآن في حالة عمل – نقود بسرعات أعلى عبر الكثبان الرملية ، مع قوة سحب هائلة وسرعة قادمة من ذلك المحور الخلفي المغلق. شعرت وكأننا نتسابق على الكثبان الرملية في باجا ، وكان قدرًا لا يصدق من المرح.

كانت رطبة في المكان الذي كنا فيه أيضًا ، مع الكثير من الوحل والحصى الرطب. هنا هو المكان الذي ساعد فيه الوضع Slippery كثيرًا ، حيث تكون التضاريس فضفاضة ورطبة وغير متساوية ، كانت ميزة وجود علبة نقل ذات سرعتين مع إعداد 4-low أمرًا ضروريًا.

المصدر: رويترز