قال منظمو سلامة السيارات في الولايات المتحدة يوم الأربعاء إنهم فتحوا تحقيقًا رسميًا للسلامة في 580 ألف سيارة تسلا تم بيعها منذ عام 2017 بسبب قرار شركة صناعة السيارات بالسماح بتشغيل الألعاب على شاشة اللمس المركزية الأمامية.
قالت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) إن تقييمها الأولي يغطي العديد من طرازات العام 2017-2022 من طراز Tesla Model 3 و S و X و Y, وقالت الوكالة إن هذه الوظيفة ، التي يشار إليها باسم “Passenger Play” ، “قد تشتت انتباه السائق وتزيد من خطر وقوع حادث تصادم”. بي دي إف.
وقالت NHTSA إنها “أكدت أن هذه القدرة متاحة منذ ديسمبر 2020 في سيارات تسلا المجهزة بميزة Passenger Play”, قبل ذلك ، كانت ميزة اللعبة “ممكّنة فقط عندما تكون السيارة في وضع الانتظار”.
لم يعلق تسلا على الفور, وقالت NHTSA إنها “ستقوم بتقييم جوانب الميزة ، بما في ذلك التردد واستخدام سيناريوهات تسلا ‘Passenger Play’.”
في وقت سابق من هذا الشهر ، سلطت New York Times الضوء على ميزة اللعبة التي حثت NHTSA على القول إنها كانت تجري مناقشات مع Tesla حول الميزة.
أشارت الوكالة في وقت سابق في ديسمبر إلى أن حسابات القيادة المشتتة للانتباه تتسبب في عدد كبير من الوفيات على الطرق في الولايات المتحدة – 3142 في عام 2019 وحده.
قال المدافعون عن السلامة إن الأرقام الرسمية تقلل من شأن المشكلة لأن ليس كل السائقين المشتتين يعترفون بالمشكلة بعد وقوع حوادث.
وقالت الصحيفة إن تحديث تسلا أضاف ثلاث ألعاب – سوليتير ، وطائرة مقاتلة ، وسيناريو إستراتيجية للغزو – وأضاف أن المركبات لديها تحذيرات تقول: “اللعب أثناء تحرك السيارة مخصص للركاب فقط”.
ذكرت صحيفة التايمز أن زرًا يسأل عن تأكيد أن اللاعب هو راكب ، على الرغم من أن السائق يمكنه اللعب ببساطة عن طريق الضغط على الزر.
في عام 2013 ، أصدرت NHTSA إرشادات لتشجيع صانعي السيارات “على تضمين السلامة ومنع تشتت انتباه السائق في تصميماتهم واعتماد أجهزة المعلومات والترفيه في المركبات.”
وقالت الوكالة إن المبادئ التوجيهية “توصي بتصميم الأجهزة داخل السيارة بحيث لا يمكن للسائق استخدامها لأداء مهام ثانوية تشتت الانتباه بطبيعتها أثناء القيادة”.
فتحت الوكالة في أغسطس تحقيقاً بشأن السلامة في 765 ألف سيارة تسلا على نظام المساعدة للسائق الطيار الآلي بعد سلسلة من حوادث الاصطدام التي شملت النظام وسيارات الطوارئ المتوقفة.
التقييم الأولي هو الخطوة الأولى قبل أن تقرر NHTSA ما إذا كان يجب ترقية المسبار إلى تحليل هندسي ، والذي يجب أن يحدث قبل أن تتمكن الوكالة من طلب الاستدعاء.
المصدر: رويترز
