تسبب النقص العالمي في الرقائق الذي بدأ أواخر العام الماضي ، في اضطراب كبير بصناعة السيارات, و مع استمرار الأزمة انتشرت إلى العديد من القطاعات التي تعتمد على الأجزاء الإلكترونية ومنها الهواتف الذكية.
من جانب أخر كشف النقص في الرقائق كيف يمكن أن تتحول الطاقة الإنتاجية المحدودة لمكون حيوي إلى قضية تتعلق بالأمن القومي, ومن المرجح أن يتوسع العديد من منتجي الرقائق الجدد لمواجهة مشكلة النقص في المستقبل ، مع دعم الحكومات لمشاريعهم.
أشار تقرير حديث صادر عن جولدمان ساكس إلى أن النقص يؤثر الآن على 169 صناعة مختلفة ، بما في ذلك البناء والأجهزة المحمولة والأدوات الجراحية والاتصالات.
وقال البنك أن التحديات التي خلقتها الأزمة شملت قطاعات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء ، والأدوات الطبية ، وأجهزة الكمبيوتر الشخصية ، والأجهزة المنزلية ، وأدوات التصنيع ، وشركات أجهزة ألعاب الفيديو.
500 مليار دولار حجم صناعة الرقائق
ووفقًا لتقرير صادر عن BBC ، فإن السيليكون هو العمود الفقري لصناعة الرقائق البالغة 500 مليار دولار.
غالبًا ما يتم شحن المواد الخام لأعمال أشباه الموصلات من اليابان والمكسيك ، مع رقائق مصنوعة في تايوان والصين وبعضها في الولايات المتحدة.
“كونتربوينت”: “آبل” الأكثر مرونة والأقل تأثراً من الأزمة
وعلى المستوي المحلي بدأت تداعيات الأزمة تظهرعلى قطاع السيارات حيث أخطرت مجموعة جى بى غبور أوتو الوكيل المحلى للعلامات التجارية «هيونداى، ومازدا، وشيرى، وهافال، وشانجان» فى مصر، شبكة موزعيها المعتمدين- عن نقص إجمالى الحصص والكميات التى سيتم توريدها من طرازات «هيونداى إلنترا HD» – ذات النسخة المجمعة محليًا – خلال الأشهر المقبلة.
كما أخطرت شركة «المنصور للسيارات» الوكيل المحلى للعلامات التجارية «شيفروليه، وأوبل، وإم جي» فى مصر، شبكة موزعيها المعتمدين عن نقص إجمالى الحصص والكميات التى سيتم توريدها من طرازات «شيفروليه أوبترا» داخل السوق المحلية خلال الفترة المقبلة.
وساهم ذلك فى ارتفاع أسعار أغلب السيارات سواء الرسمية أو “الأوفربرايس” والتى تعنى تسليم الطرازات بدون الدخول فى قائمة الانتظار.
يعتقد معظم محللي الرقائق وقادة الشركات أن أزمة المكونات لن يتم حلها هذا العام.
الأساس فى أزمة الرقائق كانت تداعيات جائحة كورونا
قال محللون أن الأساس فى أزمة الرقائق كانت تداعيات جائحة كورونا على صناعات السيارات والهواتف والقطاعات الأكثر استخدامًا للرقائق.
“جولدمان ساكس” : تعويض خسائر السيارات بارتفاع الأسعار وخفض التكاليف
أشاروا إلي أنه مع انتشار فيروس كورونا في جميع أنحاء العالم أوائل عام 2020 ، أدى ذلك إلى انخفاض كبير في المبيعات المعتمدة على الرقائق , ونتيجة لذلك ، خفضت المصانع طلباتها للمكونات الإلكترونية تحسبا للانكماش المتوقع أنذاك.
لكن كانت المفاجأة فى انتعاش الطلب على السيارات والهواتف بشكل غير متوقع بنهاية العام الماضي، مما تسبب في قيام المصانع بتقديم طلبات سريعة لمعالجة هذا التحول والتكالب على الرقائق واشتعال الأزمة.
قدرت مؤسسة IHS Markit أن النقص في المكونات سيكلف صناعة السيارات 60 مليار دولار هذا العام.
بينما ذكرت شركة الاستشارات العالمية AlixPartners أن النقص في الرقائق قد يكلف صناعة السيارات 110 مليارات دولار لعام 2021.
في قطاع السيارات ، يتم إنفاق 4.7% من الناتج المحلي الإجمالي للصناعة على الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات ذات الصلة، وفقًا لجولدمان ساكس.
وفي الوقت الحالي ، يتم تعويض الخسائر من خلال ارتفاع أسعار السيارات وانخفاض النفقات.
ولحل أزمة صناعة السيارات التى تعتبر أكثر القطاعات المتأثرة عالميًا تدخل المسؤولون الأوروبيون واليابانيون
والأمريكيون لمعالجة النقص قبل أن يضر الاقتصاد العالمي الذي أضعف الوباء.
وأقنع المسؤولون الدوليون والمحليون شركة ” TSMC” التايوانية، أكبر شركة لتصنيع الرقائق في العالم ، ونظرائها المحليين بإعطاء الأولوية لإنتاج قطع غيار السيارات الإلكترونية.
مصانع الرقائق تهمش الطلبات لصالح انقاذ صناعة السيارات
ومع ذلك ، فإن TSMC والمصانع الأخري همشوا الطلبات المخصصة للقطاعات الأخرى لاستيعاب التحول , بالاضافة إلي ذلك أغلقت سامسونج وشركات أخري مصانعها فى الولايات المتحدة الأمريكية خلال مارس الماضي نتيجة عاصفة قوية
نتيجة لهذه التطورات ، اتسع النقص وبدأ يؤثر فعليًا على كل صناعة تستخدم الرقائق في منتجاتها.
يعد النقص العالمي في الرقائق حدثًا مستمرًا ، لذا يصعب قياس تأثيره الكامل.
لكن أصبح من الواضح أنه يسبب مشاكل كبيرة لمجموعة من المصنعين والبائعين.
وقال مات مورفي الرئيس التنفيذي لشركة Marvell Technology لأشباه الموصلات خلال حدث المجلس التنفيذي للتكنولوجيا في CNBC إن النقص في الرقائق الذي يعيق إنتاج المنتجات التي تتراوح من السيارات وأجهزة الكمبيوتر إلى الأجهزة وفراشي الأسنان سيمتد حتى عام 2022 وربما بعد ذلك.
في حين أعلن العديد من منتجي الرقائق عن خطط لتوسيع قدرة المصنع ، قال مورفي ، الذي أشار إلى أن شركته تعمل مع الشركات المصنعة المتعاقدة على تصميماتها ، “لن يتم بدء العمل حتى 2023 و 2024 – لذلك هناك هذه الفترة المؤلمة”.
وكلاء السيارات تخطر الموزعين بنقص الطرازات التى يتم توريدها الفترة المقبلة
وقالت ليزا سو الرئيسة التنفيذية لشركة AMD: “لقد مررنا دائمًا بدورات من الصعود والهبوط ، حيث تجاوز الطلب العرض أو العكس.. لكن الأمر مختلف هذه المرة”.
توقعت سو أن يكون النصف الأول من عام 2022 “ضيقًا على الأرجح” ، فإن النصف الثاني سيكون أقل حدة مع افتتاح الطاقة التصنيعية.
قالت: “قد يستغرق الأمر، من 18 إلى 24 شهرًا لوضع مصنع جديد ، وفي بعض الحالات أطول من ذلك”.
أشارت شركة Caterpillar ، العاملة في مجال تصنيع معدات البناء ، مؤخرًا إلى أن نقص الأجزاء قد يمنعها من تلبية الطلب في وقت لاحق من هذا العام.
الأزمة تبطىء اعتماد تقنية الجيل الخامس
كما أشارت بلومبرج إلى أن مشاكل الإمداد التي تواجهها الشركات يمكن أن تبطئ اعتماد تقنية الجيل الخامس في جميع أنحاء العالم.
قال بيكا لوندمارك ، الرئيس التنفيذي لشركة نوكيا ، إن عنق الزجاجة خلق معركة من أجل أجزاء عبر صناعات متعددة ، بما في ذلك صناعته.
توفر الشركة ، جنبًا إلى جنب مع إريكسون ، معدات الشبكات الضرورية لنشر شبكات بيانات الهاتف المحمول من الجيل الخامس.
و أقرت شركة كوالكوم أن النقص قد أضعف قدرتها على إنشاء وحدات المعالجة المركزية للهواتف الذكية لعملائها.
من الصعب تحديد إطار زمني لنقص الرقائق ، لكن الرئيس التنفيذي لشركة “سيسكو” تشاك روبينز قال إنه سيستمر لمدة ستة أشهر أخرى, لذلك يجب أن يتحسن السيناريو خلال 12 إلى 18 شهرًا القادمة.
يتفق قادة الصناعة والمحللون على أن الحل الوحيد للنقص هو التوسع في السعة على نطاق واسع.
و أطلقت الحكومات والشركات مبادرات لإنشاء العديد من مجمعات صناعة الرقائق الجديدة ، لكن هذه المرافق لن تنتج الإلكترونيات الدقيقة بكميات كبيرة حتى عام 2022.
حتى ذلك الحين ، قد يتم خدمة مصنعي المعدات الأصلية بشكل جيد من خلال تبني إستراتيجية وجد جولدمان ساكس أنها أصبحت شائعة جدًا مؤخرًا ، حيث قاموا بتغيير تصميماتهم لاستخدام مكونات أقل أو بديلة.
كما تعمل الشركات على خفض إنتاج السيارات التي لا يوجد طلب كبير عليها أو التي ليست مربحة مثل الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي.
و هناك طريقة أخرى للتغلب على هذه المشكلة وهي بناء المركبات بدون بعض الميزات, على سبيل المثال ، تركت “تسلا” دعم أسفل الظهر للركاب وقد حذفت جنرال موتورز وحدة بدء التشغيل والإيقاف التلقائي وإدارة الوقود.
ومع ذلك ، لن تعمل هذه الحلول على المدى الطويل ، لذلك يقوم صانعو السيارات بفحص سلاسل التوريد الخاصة بهم.
يمكن تجديد نظام الجرد في الوقت المناسب الذي أخذوه من Toyota ، مع أجزاء مهمة مثل الرقائق. من ناحية أخرى ، يبذل صانعو الرقائق قصارى جهدهم لزيادة الإنتاج وبناء المزيد من القدرات ، بما في ذلك في الولايات المتحدة.
ووفقًا لأحدث توقعات الشحن ربع السنوية للهواتف الذكية العالمية الصادرة عن كونتربوينت للأبحاث ، من المتوقع أن ينمو إجمالي الهواتف المشحونة 2021 بنسبة 6٪ فقط سنويًا إلى 1.41 مليار وحدة ؛ كانت شركة الأبحاث قد دعت سابقًا إلى نمو سنوي بنسبة 9٪ إلى 1.45 مليار وحدة.
كانت صناعة الهواتف الذكية تستهدف تحقيق انتعاش قوي هذا العام بعد أن ضربت جائحة كورونا السوق بقوة في عام 2020.
تقليص نمو مبيعات الهواتف الذكية خلال العام الحالي
قدم بائعو الهواتف الذكية طلبات مكونات كبيرة من نهاية العام الماضي ، وقد أدى طلب المستهلكين من عمليات الشراء المتأخرة إلى دعم السوق في الأول.
ومع ذلك ، أفاد بعض مصنعي المعدات الأصلية والبائعين للهواتف الذكية أنهم تلقوا 80٪ فقط من الأحجام المطلوبة على المكونات الرئيسية خلال الربع الثاني من عام 2021 ، ويبدو أن الوضع يزداد سوءًا خلال الربع الثالث من عام 2021.
يقول بعض صانعي الهواتف الذكية أنه تم الموافقة على 70% فقط من طلباتهم ، مما يخلق مشاكل متعددة.
تعتقد شركة كونتربوينت للأبحاث أن 90% من الصناعة قد تأثرت وسيؤثر ذلك على توقعات النصف الثاني لعام 2021.
الهواتف الذكية تنمو رغم نقص المكونات
كان النقص في الرقائق يبتلي السوق منذ الربع الرابع من عام 2020 ، لكن صناعة الهواتف الذكية تمكنت من النمو على الرغم من النقص في مكونات مثل DDIs و PMICs..
تم ذلك من خلال التخطيط المتقدم ووضع الطلبات جنبًا إلى جنب مع تخزين مكونات معينة مثل معالجات التطبيقات (AP) وأجهزة استشعار الكاميرا التي عادةً ما تكون ذات قيمة أعلى بكثير من DDIs أو PMICs..
يستمر النقص في الرقائق ، وعلى الرغم من أن المسابك تعمل بكامل طاقتها لعدة أرباع ، فإن صناعة الهواتف الذكية تتأثر.
في حالة معالجات التطبيقات ، وهي أحد العناصر الأكثر أهمية في الهواتف الذكية ، كان النقص ناتجًا عن معدلات الإنتاجية المنخفضة في خطوط الإنتاج الجديدة المنشأة حديثًا.
مع استمرار الموقف ، تسبب ذلك في حدوث تفاعل متسلسل في جميع مجالات الصناعة.
يعتمد بائعو AP مثل كوالكوم و Mediatek على هذه المسابك وتؤدي مشاكل التصنيع إلى توفير معالجات أقل مما يؤثر بدوره على مصنعي المعدات الأصلية للهواتف الذكية.
قال توم كانج ، مدير الأبحاث في كونتر بوينت “يبدو أن نقص الرقائق يؤثر على جميع العلامات التجارية في الهواتف الذكية.
أضاف: لقد تأثرت كل من سامسونج و أوبو و شاومي ونعمل على خفض توقعاتنا.
لكن يبدو أن شركة آبل هي الأكثر مرونة والأقل تأثراً بحالة نقص AP..
