تغلبت شركة فورد موتورز على النقص الحاد في قطع الغيار وتمكنت من تحقيق أرباح مفاجئة في الربع الثاني ، وذلك بفضل ارتفاع أسعار الطرازات التي أصبح من الصعب العثور عليها في الكثير من الوكلاء.
رفعت شركة صناعة السيارات يوم الأربعاء أيضًا توقعاتها للعام بأكمله للأرباح المعدلة إلى نطاق من 9 مليارات دولار إلى 10 مليارات دولار قبل الفوائد والضرائب.
هذه زيادة بنحو 3.5 مليار دولار عن توقعاتها السابقة وثلاثة أضعاف ما حققته العام الماضي.
تتوقع الشركة التي يقع مقرها في ديربورن بولاية ميشيغان أن يزداد حجم المبيعات بنحو 30٪ في النصف الثاني من العام.
قال الرئيس التنفيذي جيم فارلي ، إن لدى الشركة الآن أكثر من 120 ألف دولار حجز 100 دولار لشاحنتها الكهربائية الصغيرة F-150 Lightning القادمة في الربيع المقبل ، وهذا الطلب مرتفع بالمثل على سيارة برونكو الرياضية متعددة الاستخدامات التي تم إحياؤها.
وقال فارلي للمحللين في مؤتمر عبر الهاتف: “نحن الآن محملين بالنمو في النصف الثاني وما بعده بسبب تلك المنتجات الساخنة والطلب المكبوت وتحسين المعروض من الرقائق”.
عانت شركة فورد أكثر من منافسيها من نقص في أشباه الموصلات لأنها حصلت على الكثير من الرقائق من مصنع ياباني أصيب بحريق في الربيع.
على الرغم من ذلك ، سجلت الشركة أرباحًا في الربع الثاني بقيمة 1.1 مليار دولار قبل الفوائد والضرائب ، وهو ما كان أعلى بكثير من 167 مليون دولار التي توقعها المحللون.
وجاءت الأرباح المعدلة للسهم الواحد عند 13 سنتًا ، متجاوزة خسارة 5 سنت التي توقعها المحللون.
ارتفعت أسهم شركة صناعة السيارات بنسبة 4٪ إلى 14.42 دولارًا أمريكيًا في تعاملات ممتدة بعد إعلان النتائج.
احتشد المستثمرون وراء صانع السيارات ، ورفعوا الأسهم بنسبة 58 ٪ هذا العام اعتبارًا من إغلاق يوم الأربعاء.
فورد: نموذج جديد Blitz
النماذج الجديدة التي لقيت استحسانًا ، مثل F-150 Lightning ، وشاحنة Maverick المدمجة ، و Bronco SUV ، بالإضافة إلى خطة لإنفاق 30 مليار دولار لتزويد المجموعة بأكملها بالكهرباء ، عززت أسهم شركة Ford.
على الرغم من الزيادة المتوقعة في الحجم في النصف الثاني من العام ، توقعت شركة فورد أن أرباحها قبل الفوائد والضرائب ستنخفض عن الأشهر الستة الأولى من العام.
قال المدير المالي جون لولر إن ارتفاع تكاليف السلع سيأخذ 2 مليار دولار من الأرباح في النصف الثاني.
كما ستشهد شركة Ford Credit ، ذراع الإقراض الخاص بشركة صناعة السيارات ، انخفاضًا في الأرباح بنحو مليار دولار نظرًا لانخفاض أسعار السيارات المستعملة إلى السماء. في الوقت نفسه ، ستنفق شركة فورد بكثافة على الكهرباء والأتمتة.
تسببت ندرة الرقائق في إغلاق المصانع لفترات طويلة وخفض مخزون قطع الوكلاء بأكثر من النصف. لكن نقص المعروض أدى إلى ارتفاع متوسط سعر الطراز الجديد إلى مستوى قياسي بلغ 47446 دولارًا ، وفقًا للباحث كوكس أوتوموتيف.
قال فارلي الشهر الماضي إنه حتى بعد أن تنحسر أزمة الرقائق في وقت ما من العام المقبل ، فإن المخزون الخفيف على الكثير من المتعاملين سيكون “الوضع الطبيعي الجديد” من أجل الحفاظ على ارتفاع الأسعار.
قال للمحللين يوم الأربعاء أن فورد تنتقل إلى نظام بنك الطلبات بدلاً من إغراق الكثير من التجار بإصدارات متعددة من كل طراز.
قال إن صانع السيارات كان لديه سبعة أضعاف الطلبات في نهاية الربع الثاني مما كان عليه قبل عام.
سوف يساعد التحول إلى الطلبات الشركة الأمريكية في كبح جماح آلاف الدولارات لكل مركبة تنفقها على حوافز لنقل المعدن من قطع التاجر.
قال فارلي: “أعلم أننا نهدر المال على الحوافز ، ولا أعرف أين”. “مع النظام القائم على النظام ، سيكون لدينا مخاطر أقل بكثير من ذلك.”
انخفاض حصة السوق
ارتفعت مبيعات السيارات الأمريكية 9٪ في الربع ، لكنها انخفضت بشكل حاد في يونيو مع جفاف المخزون.
كانت مكاسب الشركة في الربع أقل بكثير من الارتفاع بنسبة 50٪ في الولايات المتحدة بشكل عام ، مما أدى إلى انخفاض حصة الشركة في سوقها المحلية إلى أدنى مستوى لها في ست سنوات عند 10.7٪ ، بانخفاض من 14.7٪ في العام السابق ، حسبما قال كوكس. .
ارتفعت الإيرادات 38٪ إلى 26.8 مليار دولار في الربع الثاني ، أكثر من 23 مليار دولار التي توقعها المحللون ، مدفوعة بالمبيعات القوية في السوق المحلية.
حصل رصيد Ford Credit على 1.6 مليار دولار قبل الضرائب ، وذلك بفضل ارتفاع أسعار إعادة البيع على السيارات المستعملة.
كان هذا أكبر مساهم في الأرباح في الربع الثاني.
دفعت عمليات أمريكا الشمالية أرباح الشركة ، حيث بلغ الدخل قبل الفوائد والضرائب 194 مليون دولار.
ويقارن ذلك بخسارة قدرها 974 مليون دولار قبل عام عندما ضرب الوباء وأغلقت المصانع لمدة شهرين.
استمرت شركة صناعة السيارات في خسارة الأموال في معظم أسواقها الإقليمية الرئيسية الأخرى ، بما في ذلك أوروبا والصين وأمريكا الجنوبية.
في أوروبا ، سجلت شركة السيارات خسارة قدرها 284 مليون دولار ، وهو تحسن من 664 مليون دولار خسرتها هناك في العام السابق.
ارتفعت المبيعات في 20 سوقًا أوروبية رئيسية بنسبة 44٪ مقارنة بالعام السابق ، لكنها انخفضت بشكل ملحوظ عن عام 2019.
كما شهدت الشركة المزيد من الحبر الأحمر في الصين ، أكبر سوق للسيارات في العالم.
وأبلغت عن خسارة 123 مليون دولار ، أفضل قليلا من 136 مليون دولار خسرتها قبل عام.
ارتفعت المبيعات في السوق الصينية بنسبة 24٪ في الربع ، حيث تضاعفت عمليات التسليم لخط لينكولن الفاخر.
باعت شركة السيارات ما يقرب من ضعف عدد سيارات لينكولن في الصين في الربع الثالث مقارنة بما كانت عليه في الولايات المتحدة.
في أمريكا الجنوبية ، حيث توقفت شركة فورد عن التصنيع في البرازيل بعد أكثر من 100 عام ، خسرت الشركة 86 مليون دولار ، مقارنة بخسارة قدرها 165 مليون دولار في العام السابق.
المصدر: رويترز
