يُثير فائض الصين التجاري المتزايد مع الاتحاد الأوروبي مخاوف جديدة من أن يصبح الاتحاد، الذي يضم 27 دولة، مُهدرًا للبضائع الرخيصة في ظلّ المواجهة الجمركية المتقلبة بين واشنطن وبكين.

مع تكثيف المسؤولين الأوروبيين يقظةَهم لدرء تدفق البضائع الصينية التي تواجه حواجز أعلى للدخول إلى الولايات المتحدة، تُشير البيانات بالفعل إلى أن فائض الصين مع الاتحاد الأوروبي بلغ رقمًا قياسيًا بلغ 90 مليار دولار في الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام.

في الوقت الحالي، تمر معظم عمليات إعادة توجيه البضائع الصينية عبر أمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا. لكن كمية الصادرات الصينية التي تتدفق بالفعل إلى أوروبا منذ الجائحة تُدقّ ناقوس الخطر من أن هذا التدفق قد يتسارع مع ترسيخ ضرائب الاستيراد الأمريكية المرتفعة.

وقال ماكسيم دارميت، الخبير الاقتصادي البارز في أليانز تريد: “ستشهد الأسواق الأوروبية وغير الأمريكية زيادة في الشحنات الصينية”.

وأضاف: “ستسعى الصين إلى الحفاظ على حصتها في السوق العالمية عند مستوى مرتفع، لذا ستسعى إلى زيادة حصتها في الأسواق الأخرى”.

ستتجلى هشاشة العلاقات بين أوروبا والصين جليةً مع لقاء نائب رئيس الوزراء الصيني، هي ليفينغ، بمسؤولين فرنسيين في باريس يوم الخميس، بعد أن توصل إلى اتفاق مؤقت مع نظرائه الأمريكيين في جنيف لخفض الرسوم الجمركية.

وقد رحّبت الأسواق بهدنة التسعين يومًا، رغم أن خبراء اقتصاديين يقولون إنها لا تزال تُبقي على حواجز جمركية كبيرة بين أكبر اقتصادين في العالم.

حتى مع خفض كل من الصين والولايات المتحدة رسومهما الجمركية هذا الأسبوع، لا تزال رسوم واشنطن على معظم السلع الصينية أعلى بنسبة 30% مما كانت عليه في يناير.

صرح وزير المالية الصيني هي في باريس قائلاً: “تعارض الصين وفرنسا الأحادية والحمائية، وتدعمان النظام التجاري متعدد الأطراف، وتسهمان في تحقيق المزيد من الاستقرار للاقتصاد العالمي”.

صرح وزير المالية الفرنسي إريك لومبارد بعد الاجتماع بأن فرنسا والصين لديهما خلافات معروفة وراسخة، لا سيما بشأن اختلالات التجارة والاستثمار المتزايدة.

وقال لومبارد: “تتحمل فرنسا والصين، والاتحاد الأوروبي، والصين مسؤولية حل خلافاتهم الاقتصادية والتجارية بالحوار والاحترام”.

محور الحمائية

تُمثل تقلبات اتجاهات التجارة العالمية اختبارًا لاستراتيجية أوروبا في التحرك بحذر في السباق المتسارع لوضع قواعد جديدة تتعارض مع مبدأ أساسي من مبادئ وجود الاتحاد الأوروبي، ألا وهو الانفتاح الاقتصادي.

في حين ردت الصين على سياسات الرئيس دونالد ترامب العدوانية بفرض رسوم جمركية متبادلة، تصاعدت في البداية إلى مستويات باهظة، أعدّ الاتحاد الأوروبي تدابير محددة الهدف لتطبيقها فقط في حال فشل المحادثات مع واشنطن.

تُفاقم تقلبات العملات التحدي الذي تواجهه أوروبا. ففي الشهر الماضي، انخفض اليوان إلى أدنى مستوى له منذ أكثر من عقد مقابل اليورو، مما جعل الصادرات الصينية أرخص وأكثر جاذبية للمشترين الأوروبيين.

والأهم من ذلك، هناك أيضًا مخاوف من أن اختلال التوازن التجاري المتزايد مع الصين قد يعكس تراجعًا حادًا في القدرة التنافسية في أوروبا، حيث تتقدم الشركات الصينية بسرعة في سلاسل القيمة، وتتحدى الشركات الرائدة في السوق محليًا ودوليًا.

قالت أليسيا غارسيا هيريرو، كبيرة الاقتصاديين في منطقة آسيا والمحيط الهادئ لدى ناتيكسيس إس إيه: “في عصر الحمائية، لا يُمكن أن يكون هناك تجارة مفتوحة – إنه أمر مستحيل ببساطة، لأنه ببساطة يُدمر صناعتك”. وأضافت: “يجب أن نضع حواجز للمنتجات – ليس بالضرورة أن تكون سيارات كهربائية، ولكن أي شيء يعتقد الاتحاد الأوروبي أنه يريد المنافسة فيه ولديه صناعة ناشئة” يحتاج إلى حماية.

باريس وبكين على خلاف بالفعل بشأن رسوم الاتحاد الأوروبي الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية ورسوم بكين على المشروبات الروحية التي تُكلف مُصنعي الكونياك الفرنسيين ملايين الدولارات.

وفقًا للبيانات الصادرة يوم الجمعة في بكين، تُعتبر الصادرات الصينية إلى الاتحاد الأوروبي حتى الآن هذا العام ثاني أعلى مستوى على الإطلاق، ولم يتجاوزها سوى الطفرة في السلع التي سببتها الجائحة في عام 2022.

رصد الاتحاد الأوروبي

صرح ماروس سيفكوفيتش، المفوض التجاري للاتحاد الأوروبي، الأسبوع الماضي قائلاً: “نراقب المخاطر المحتملة لتحول مسار التجارة”، ومن المتوقع صدور النتائج الأولية في منتصف مايو. ومن المتوقع أن يُطرح هذا الموضوع للنقاش خلال اجتماع وزراء تجارة الاتحاد الأوروبي يوم الخميس في بروكسل.

في غضون ذلك، انخفضت المشتريات الصينية بشكل مطرد مع تباطؤ الطلب المحلي وزيادة تنافسية الشركات المحلية، مما أدى إلى خروج الموردين الأوروبيين من السوق.

كان الاتحاد الأوروبي قلقًا بالفعل بشأن الزيادة السريعة في الواردات من الصين، لا سيما مع انخفاض أسعار تلك المنتجات بسبب الانكماش الاقتصادي المحلي.

حتى قبل عودة ترامب إلى البيت الأبيض في يناير، كانت العلاقات التجارية بين أوروبا والصين تشهد تحولًا. ويتجلى ذلك في التغير السريع في العلاقات التجارية الألمانية الصينية، التي تحولت من عجز للصين تجاوز 18 مليار دولار في عام 2020 إلى فائض قدره 12 مليار دولار العام الماضي.

إذا استمر اتجاه الأشهر الأربعة الأولى لبقية هذا العام، فقد يتجاوز هذا الفائض مع ألمانيا 25 مليار دولار.

كان سوق السيارات أحد المحركات الرئيسية لهذا التغيير، حيث ارتفعت الصادرات الصينية من السيارات الكهربائية والسيارات التقليدية بسرعة، بينما انخفضت شحنات أوروبا إلى الصين ومبيعاتها فيها بسرعة.

على الرغم من أن صادرات السيارات الكهربائية قد استقرت بعد أن فرضت بروكسل رسومًا جمركية عليها العام الماضي، إلا أن شركات صناعة السيارات الصينية تبيع سيارات أكثر من أي وقت مضى في المنطقة من خلال زيادة تسليم السيارات الهجينة والسيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق.

وفقًا لدارميت من أليانز، سيدفع هذا الوضع صانعي السياسات الأوروبيين إلى اتخاذ تدابير أكثر فعالية لدعم الصناعة المحلية، ووضع حواجز جمركية وغير جمركية.

وقال: “اعتقدنا في البداية أن ذلك سيُمثل مواجهة بين الصين والولايات المتحدة، لكن في الواقع، سيكون لهذا تداعيات على بقية العالم، وأوروبا تحديدًا، لأنه سيُجبر الدول الكبرى على اتباع سياسات حمائية متزايدة”.