تبحر صناعة الشحن البحري العالمية التي تتعامل مع 80% من التجارة العالمية في بحر من المجهول مع تأجيج الرئيس الأمريكي دونالد ترامب للتوترات التجارية والجيوسياسية مع أعداء تاريخيين وكذلك جيران وحلفاء.

هذه هي الخلفية لمؤتمر الشحن البحري وسلسلة التوريد S&P Global TPM هذا الأسبوع في لونج بيتش، كاليفورنيا، وهو حدث سنوي يمثل بداية موسم التفاوض على عقود الشحن البحري.

وتشمل قائمة الحضور هذا العام شركات كبيرة في الصناعة مثل شركات نقل الحاويات MSC وMaersk وHapag-Lloyd، وعملاء بارزين بما في ذلك Walmart، وشركات لوجستية كبرى بما في ذلك DSV وDHL.

ستواجه هذه الشركات التأثيرات المتتالية للحمائية المتزايدة، والتي قد تقلل من التجارة الدولية مع إضعاف الموقف التفاوضي لأصحاب سفن الحاويات الضخمة الذين حققوا أرباحًا قوية وكانوا على مدار سنوات اليد العليا في التسعير.

لقد فرض ترامب بالفعل تعريفة جمركية إضافية بنسبة 10٪ على البضائع من الصين، أكبر دولة مصدرة في العالم، واقترح رسوم دخول ميناء بملايين الدولارات للسفن المصنعة في الصين.

اعتبارًا من يوم الثلاثاء، يمكن للولايات المتحدة فرض تعريفات جمركية بنسبة 25٪ على السلع المألوفة مثل الأفوكادو والتكيلا من المكسيك، ولحوم البقر والأخشاب والنفط من كندا.

هدد ترامب بفرض تعريفات جمركية إضافية بنسبة 10٪ على السلع الصينية.

وتخطط إدارته أيضًا لفرض تعريفات جمركية جديدة أو أعلى على الصلب والألمنيوم، وفرضت رسومًا جمركية بنسبة 25% على المنتجات القادمة من الاتحاد الأوروبي.

وقال بيتر ساند، كبير المحللين في منصة تسعير النقل Xeneta: “هناك حالة من عدم اليقين غير المسبوق في كل مكان”.

وتؤثر تحولات أكبر مستورد في العالم بعيدًا عن التجارة الحرة على سلاسل التوريد العالمية حيث تدير سلاسل التوريد العالمية تكاليف أعلى بسبب الطقس القاسي الناجم عن الانحباس الحراري العالمي وتوجيه السفن بعيدًا عن قناة السويس لتجنب هجمات المسلحين الحوثيين المدعومين من إيران لدعم الفلسطينيين في غزة.

لقد ارتفعت واردات الحاويات الأمريكية من كل شيء من الألعاب البلاستيكية إلى أجزاء الآلات، ويرجع ذلك جزئيًا إلى المشتريات المبكرة لتجنب التعريفات الجمركية.

لكن خبراء التجارة يحذرون من أن التراجع محتمل بمجرد دخول ضرائب الاستيراد الجديدة حيز التنفيذ، ورد الدول المستهدفة، وتحمل المتسوقين الذين سئموا من التضخم وطأة زيادات التكلفة المرتبطة بالتعريفات الجمركية – وهو ما قد يضغط على الطلب على الشحن والأسعار.

بلغ سعر الحاوية مقاس 40 قدمًا في مؤشر Drewry World Container Index 2629 دولارًا اعتبارًا من يوم الخميس، وهو أقل بنسبة 75٪ من ذروة الوباء البالغة 10377 دولارًا في سبتمبر 2021 وأدنى مستوى منذ مايو 2024.

قال محللو Jefferies في مذكرة حديثة: “لقد أصبح المشهد الجيوسياسي بالطبع أكثر تعقيدًا مما قد يؤدي إلى تقلبات جامحة في أسعار الشحن في أي اتجاه، لكن حالتنا الأساسية هي الاعتدال طوال عام 2025”.

في خطوة أخرى أثارت ناقوس الخطر في جميع أنحاء العالم، اقترح الممثل التجاري الأمريكي في 21 فبراير رسومًا باهظة على السفن الصينية الصنع التي تدخل الموانئ الأمريكية بموجب خطة مدعومة من النقابات لتحفيز بناء السفن في الولايات المتحدة.

بموجب الاقتراح، ستدفع السفن المملوكة لشركات النقل البحري الصينية بما في ذلك شركة كوسكو المملوكة للدولة رسوم دخول الميناء تصل إلى مليون دولار لكل سفينة.

وقد تصل الرسوم المفروضة على المشغلين الآخرين الذين يستخدمون السفن الصينية الصنع إلى 1.5 مليون دولار.

قد يفيد التغيير مشغلي السفن في تايوان وكوريا الجنوبية.

ومع ذلك، يحذر الخبراء من أنه سيكون له تأثير كبير على شركات نقل الحاويات وقد يترجم إلى أسعار استهلاكية أعلى للسلع من الألعاب والملابس إلى الغذاء والوقود.

قال خبير شحن الحاويات لارس جينسن على LinkedIn: “سيكون العبء الاقتصادي على المصدرين والمستوردين الأمريكيين هائلاً”.

“الإجراءات التي اتخذتها الإدارة الأمريكية على مدى الأسابيع الأربعة الماضية غير مسبوقة في النطاق والحجم”.