تتوقع شركة فولكس فاجن تعافي نمو سوق سيارات الركاب في الصين هذا العام بمجرد ضغوط سلسلة التوريد وموجة من عدوى Covid في أعقاب إعادة فتح الوباء في البلاد بسهولة.

من المقرر أن ينمو أكبر سوق للسيارات في العالم ما بين 4٪ و 5٪ هذا العام إلى 23 مليون سيارة ، حسبما قال رالف براندشتايتر ، رئيس عمليات الصين لصناعة السيارات ، متسارعًا من ارتفاع بنسبة 1.6٪ العام الماضي.

في الوقت الذي تشير فيه مؤشرات الطلب إلى الارتفاع ، تعاني الصين من ارتفاع هائل في الإصابات بعد تخفيف سياسة كوفيد-زيرو.

وقال براندشتايتر للصحفيين في برلين: “الربع الأول سيكون بالتأكيد أكثر صعوبة مقارنة ببقية العام”. “هذا يعني أنه في الأسابيع القليلة المقبلة ، لا ينبغي أن نسمح لأنفسنا بأن نتأثر كثيرًا بالآثار التي لا تزال قائمة حتى الآن.”

بينما من المقرر أن يتسارع النمو ، تفقد شركات صناعة السيارات الغربية قوتها أمام الشركات المصنعة المحلية التي تقدم نماذج أرخص تناسب الأذواق المحلية. شركة تسلا خفضت الأسعار بالفعل في الصين في أكتوبر.

رفض Brandstaetter القول ما إذا كانت فولكس فاجن ستحذو حذوها.

في العام الماضي ، تراجعت مبيعات فولكس فاجن في أهم أسواقها بنسبة 3.6٪ لتصل إلى 2.2 مليون سيارة خلال إجراءات Covid الصارمة في البلاد والتي أغلقت 70٪ من صالات عرضها في بعض الأحيان.

تعمل فولكس فاجن على توسيع تشكيلة سياراتها الكهربائية في الصين على مدار العامين المقبلين مع Audi Q4 e-tron و ID.7 سيدان.

وقال Brandstaetter إنه يدرس أيضًا ما إذا كان سيتم تقديم طرازات Skoda الكهربائية لأن العلامة التجارية لها وجود صغير حاليًا في البلاد.

تتوقع أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا أن تنمو مبيعات السيارات في الصين إلى ما بين 28 إلى 30 مليون سيارة بحلول نهاية العقد – أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف مبيعات الاتحاد الأوروبي حاليًا.

وقالت فولكسفاجن إن مبيعات السيارات الكهربائية ، التي تمثل ربع إجمالي عمليات التسليم العام الماضي ، من المتوقع أن تتجاوز 30٪ هذا العام.

قال Brandstaetter إن السوق الصيني للسيارات الكهربائية يتطور “بسرعة لا تصدق” ، مدعومًا بانخفاض أسعار الكهرباء وشبكة شحن متطورة وقيود على القيادة في بعض المدن للسيارات غير الكهربائية.

كما أن شركات صناعة السيارات المحلية أسرع في هندسة نماذج جديدة ، حيث تستغرق حوالي عامين ونصف العام مقارنة بأربع سنوات لشركة فولكس فاجن في ألمانيا.

وقال إن شركات صناعة السيارات الصينية تتفاعل بشكل أسرع مع تطورات الصناعة واتجاهات المستهلكين ، خاصة فيما يتعلق بالميزات الرقمية.

قال براندشتايتر: “لا تفهموني بشكل خاطئ: هناك أسباب وجيهة وراء حاجتنا إلى مزيد من الوقت”. عندما يتعلق الأمر بالجودة والعمليات المستدامة وموثوقية مركباتنا ، فإننا نلتزم بمعاييرنا العالية. لكن سيتعين علينا أيضًا التكيف مع هذه الوتيرة “.

أعلنت شركة فولكس فاجن في أكتوبر أنها تستثمر 2.3 مليار دولار في مشروع مشترك للقيادة الذاتية مع شركة Horizon Robotics الصينية.

ستعمل Horizon مع وحدة برامج VW Cariad لتطوير أنظمة قيادة آلية ومساعدة للصين ، ودمج العديد من الوظائف على شريحة واحدة لتوفير التكاليف وتقليل استهلاك الطاقة.

قال براندشتايتر: “من المحتمل أن تصبح التكنولوجيا في الصين أقل توافقًا مع العالم الغربي ، وكذلك العكس”. “نحن ننطلق من فكرة أنه سيكون هناك مجالات تكنولوجية منفصلة.”