قال رئيس العلامة التجارية لشاحنات مرسيدس التابعة للشركة ، إن شركة Daimler Truck Holding AG ترى علامات واعدة على تجاوز النقص المطول في الرقائق الذي يعاني منه الشركات المصنعة على مستوى العالم.
قالت كارين رادستروم ، التي تقود أيضًا أعمال شركة صناعة الشاحنات في أوروبا وأمريكا الجنوبية ، في مقابلة ، بعد شهور من انقطاع المصانع بسبب نقص المكونات ، فإن تراكم الطلبات يبقي المصانع مشغولة حتى مع ظهور علامات على الاقتصاد العالمي.
وقالت إن أكبر شركة لتصنيع الشاحنات في العالم تهربت حتى الآن من تعطيل عمليات الإغلاق الناجمة عن فيروس كورونا في الصين.
قال رادستروم في مقابلة: “إنه أفضل ، إنه ليس مثاليًا ، لكنه أفضل من العام الماضي”. “أحاول عدم الاحتفال مبكرًا جدًا ، ما زلنا نراقب الوضع عن كثب.
كان على الشركات المصنعة مثل Daimler Truck – التي تحسب أيضًا العلامات التجارية Freightliner و Western Star و Fuso – ومجموعة فولفو النظيرة تقليص الإنتاج حيث لم تتمكن المصانع على مستوى العالم من الحصول على ما يكفي من المكونات عالية التقنية حتى مع ازدهار الطلب على النقل.
تعكس تعليقات رادستروم تقييمًا أجراه مدير إنتاج شركة مرسيدس بنز إيه جي يورج بورزر هذا الأسبوع ، والذي قال إن أزمة الرقائق لم تعد تسبب توقفًا خطيرًا في الإنتاج.
ساهم النقص العالمي في الشاحنات في قفزة في أسعار الشحن مع تسابق الشركات لاستعادة المخزونات المستنفدة.
بينما تتزايد التحذيرات بشأن صحة الاقتصاد العالمي ، قال رادستروم إنه لا توجد مؤشرات حتى الآن على تباطؤ في تصنيع الشاحنات ، وعادة ما يكون هذا القطاع حساسًا للركود الاقتصادي.
قال رادستروم: “لا يزال هناك طلب مرتفع جدًا جدًا جدًا بالنسبة للعرض”. “على الرغم من التغيرات في الاقتصاد ، لا نشهد أي تراجع في الطلب. ومع ذلك ، يمكن أن يتغير بسرعة كبيرة “.
تعمل Daimler Truck ، التي انفصلت عن مرسيدس العام الماضي ، على تحسين الهوامش بعد أن كافحت تاريخيًا لتحويل الحجم الصناعي الذي لا مثيل له إلى عوائد مطابقة لشركات مثل Volvo و Paccar Inc.. التخطيط لاقتحام سوق النقل بالشاحنات وسط الحملة العالمية على انبعاثات وسائل النقل.
تركز إستراتيجية Daimler Truck للانبعاثات الصفرية على تطوير شاحنات تعمل بالبطاريات للرحلات القصيرة ونماذج خلايا وقود الهيدروجين لفترات أطول.
بدأت الشركة المصنعة العام الماضي إنتاج سيارتها الكهربائية eActros في ألمانيا.
وارتفعت الطلبات على منصات البطاريات الكبيرة إلى 619 في الربع الأول من عام 2022 مقارنة بـ 169 في نفس الفترة من عام 2021.
قال رادستروم عن التحديات التي تواجه دفع الشركة لتسريع إستراتيجيتها للكهرباء: “يجب تسريع البنية التحتية”.
تابع: نحتاج أيضًا إلى معرفة مصدر الكهرباء والهيدروجين الأخضر. أنا أؤيد تسعير الكربون لتسريع ذلك.
المصدر: بلومبيرج
