قال أشخاص مطلعون على الأمر لرويترز إن شركة آبل تمضي قدما في تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة وتستهدف فى عام 2024 لإنتاج سيارة ركاب يمكن أن تشمل تكنولوجيا البطاريات الخاصة بها.
استمرت جهود صانع سيارات آبل، والمعروفة باسم Project Titan ، بشكل غير متساو منذ عام 2014 عندما بدأت لأول مرة في تصميم سيارتها الخاصة من الصفر.
في مرحلة ما ، تراجعت Apple عن الجهود للتركيز على البرامج وأعادت تقييم أهدافها.
عاد دوج فيلد ، وهو أحد قدامى المحاربين في شركة Apple وعمل في شركة تسلا ، للإشراف على المشروع في عام 2018 وسرح 190 شخصًا من الفريق في عام 2019.
منذ ذلك الحين ، أحرزت شركة آبل تقدمًا كافيًا لدرجة أنها تهدف الآن إلى بناء سيارة للمستهلكين ، كما قال شخصان مطلعان على هذا الجهد ، طلبا عدم الكشف عن هويتهما لأن خطط Apple ليست علنية.
يتناقض هدف Apple المتمثل في بناء سيارة شخصية للسوق الشامل مع المنافسين مثل Alphabet Inc’s Waymo ، التي قامت ببناء سيارات أجرة آلية لنقل الركاب لخدمة نقل الركاب بدون سائق.
من الأمور المركزية في إستراتيجية Apple تصميم بطارية جديد يمكن أن يقلل بشكل جذري من تكلفة البطاريات ويزيد من نطاق السيارة ، وفقًا لشخص ثالث شاهد تصميم بطارية Apple.
رفضت شركة آبل التعليق على خططها أو منتجاتها المستقبلية.
يمثل صنع مركبة تحديًا لسلسلة التوريد حتى بالنسبة لشركة Apple ، وهي شركة ذات جيوب عميقة تصنع مئات الملايين من المنتجات الإلكترونية كل عام بأجزاء من جميع أنحاء العالم ، ولكنها لم تصنع سيارة أبدًا.
استغرق الأمر 17 عامًا من سيارة تيسلا من ايلون ماسك قبل أن تحقق أرباحًا مستدامة للسيارات.
قال أحد الأشخاص الذين عملوا في مشروع تيتان “إذا كانت هناك شركة واحدة على هذا الكوكب لديها الموارد للقيام بذلك ، فمن المحتمل أن تكون شركة Apple..
لا يزال من غير الواضح من الذي سيجمع سيارة تحمل علامة Apple التجارية ، لكن المصادر قالت إنها تتوقع أن تعتمد الشركة على شريك تصنيع لبناء المركبات.
ولا تزال هناك فرصة لأن تقرر Apple تقليص نطاق جهودها إلى نظام قيادة مستقل يتكامل مع سيارة من صنع صانع سيارات تقليدي ، بدلاً من صانع iPhone الذي يبيع سيارة تحمل علامة Apple التجارية ، وهو أحد الأشخاص مضاف.
حذر شخصان على دراية بخطط Apple من أن التأخيرات المرتبطة بالوباء قد تدفع ببدء الإنتاج إلى عام 2025 أو بعده.
قال شخصان مطلعان على خطط الشركة إن شركة آبل قررت الاستعانة بشركاء خارجيين للحصول على عناصر من النظام ، بما في ذلك أجهزة استشعار ليدار ، والتي تساعد السيارات ذاتية القيادة في الحصول على رؤية ثلاثية الأبعاد للطريق.
قال شخص آخر إن سيارة Apple قد تحتوي على عدة مستشعرات ليدار لمسح مسافات مختلفة. قال ذلك الشخص إن بعض المستشعرات يمكن اشتقاقها من وحدات الليدار المطورة داخليًا من Apple.
وتم إصدار كل من طرازي iPhone 12 Pro و iPad Pro من Apple هذا العام بأجهزة استشعار lidar.
كانت رويترز قد ذكرت في وقت سابق أن شركة آبل أجرت محادثات مع موردي الليدار المحتملين ، لكنها تدرس أيضًا بناء جهاز استشعار خاص بها.
بالنسبة لبطارية السيارة ، تخطط شركة آبل لاستخدام تصميم فريد من نوعه “أحادي الخلية” يعمل على زيادة حجم الخلايا الفردية في البطارية وإخلاء مساحة داخل حزمة البطارية من خلال التخلص من الحقائب والوحدات التي تحتوي على مواد البطارية ، على حد قول أحد الأشخاص.
يعني تصميم Apple أنه يمكن تعبئة مواد أكثر نشاطًا داخل البطارية ، مما يمنح السيارة مدى أطول. تقوم شركة آبل أيضًا بفحص كيمياء للبطارية تسمى LFP ، أو فوسفات حديد الليثيوم ، كما قال الشخص ، وهي بطبيعتها أقل عرضة لارتفاع درجة الحرارة وبالتالي فهي أكثر أمانًا من الأنواع الأخرى من بطاريات الليثيوم أيون.
قال الشخص عن تكنولوجيا بطاريات Apple: “إنه المستوى التالي”. “مثل المرة الأولى التي رأيت فيها iPhone.”
قال شخص مطلع على تلك الجهود السابقة إن شركة آبل كانت قد أشركت شركة Magna International Inc في السابق في محادثات حول تصنيع سيارة ، لكن المحادثات تلاشت لأن خطط أبل أصبحت غير واضحة. ولم ترد ماجنا على الفور على طلب للتعليق.
لجني الأرباح ، غالبًا ما يطلب مصنعو عقود السيارات أحجامًا يمكن أن تشكل تحديًا حتى لشركة Apple ، التي ستكون قادمًا جديدًا إلى سوق السيارات.
قال هذا الشخص: “من أجل أن يكون لديك مصنع تجميع قابل للحياة ، فإنك تحتاج إلى 100000 مركبة سنويًا ، مع حجم أكبر في المستقبل”.
المصدر : رويترز
