أصبح تصدير فول الصويا من البرازيل ، أكبر مورد في العالم ، مكلفًا للغاية.
هذا وفقًا لشركة Cargill Inc. ، أحد أكبر شركات الشحن العالمية للبذور الزيتية. أدى ارتفاع أسعار الديزل وتدهور أحوال الطرق إلى ارتفاع أسعار الشحن.
تجاوزت تكلفة تصدير فول الصويا هذا الموسم تقديرات كارجيل لمعدلات الشحن بنسبة 25٪ على الأقل ، مما أدى إلى انخفاض هوامش الربح ، وفقًا لباولو سوزا ، الذي يرأس عمليات كارجيل في الدولة الواقعة في أمريكا الجنوبية.
وقال سوزا في مقابلة عبر الهاتف “اللوجستيات كانت معقدة للغاية بالنسبة لمحصول البرازيل الصيفي.” “من كان بإمكانه توقع أسعار النفط عند المستويات الحالية؟”
يتم التركيز على ارتفاع تكاليف الوقود في واحدة من أكبر مصدري المحاصيل في العالم ، لأنها تهدد بزيادة تسريع تضخم الغذاء الذي يجتاح العالم.
يعتبر النقل بالفعل أحد أكبر التكاليف في إخراج المحاصيل من الحقول إلى وجهاتها النهائية ، والتي في حالة فول الصويا يمكن أن تكون عملية لتغذية الماشية أو مصنع لتجهيز الأغذية.
في البرازيل ، يتم نقل أكثر من نصف إنتاج الحبوب والبذور الزيتية من المزارع إلى الموانئ عبر الشاحنات ، وتحدد أسعار الوقود إلى حد كبير أسعار الشحن.
أيضًا ، يمكن أن يؤدي الاختلاف الكبير بين التقديرات والتكلفة الحقيقية للشحن إلى خسائر كبيرة للتجار مثل Cargill ، لأن الشركات عادةً ما تُخصم تكاليف الشحن عندما تدفع للمزارعين ، غالبًا قبل أشهر من الحصاد.
وقال سوزا إن أحد النقاط المضيئة هو أن هوامش تكسير فول الصويا “ممتازة” وسط طلب قوي على زيت فول الصويا.
أيضًا ، لا تتوقع شركة Cargill أي انكماش في فدادين فول الصويا حتى مع ارتفاع تكاليف الأسمدة ، لأنه لا يزال من المربح زراعة البذور الزيتية.
قال سوزا إنه في حين أن المزارعين قد يستخدمون كميات أقل من الأسمدة ، إلا أنه من السابق لأوانه تقدير خسائر المحصول من ذلك.
يمكن أن تجلب الذرة أيضًا المزيد من الأرباح للمصدرين في البرازيل. ومن المتوقع أن يرتفع الطلب في الأشهر المقبلة وسط تراجع الإمدادات من البحر الأسود بسبب الحرب بين روسيا وأوكرانيا ، وهما منتجان مهمان.
المصدر: بلومبيرج
