تتناقص إمدادات وقود السفن الحيوي في شمال غرب أوروبا حيث تستمر تداعيات الحرب الروسية في أوكرانيا في قلب أسواق النفط.
وهناك نقص في زيت الغاز البحري ، المعروف في الصناعة باسم MGO ، في مركز تجارة النفط في أمستردام-روتردام-أنتويرب ، وفقًا لسفيند مولهولت ، كبير مسؤولي التشغيل في مجموعة مونياسا الموردة للوقود.
قال مولهولت: “لقد رأينا عدم توفر الشحنات في المنطقة”.
وأضاف أن السفن التي اعتادت التزود بالوقود باستخدام MGO منخفضة الكبريت في منطقة البلطيق قبل غزو روسيا لجارتها تتجه الآن بشكل متزايد إلى المركز الهولندي البلجيكي بدلاً من ذلك للحصول على مزيد من الإمدادات.
يؤدي ذلك إلى تضييق السوق وله تأثير غير مباشر على بقية شمال غرب أوروبا.
امتدت آثار الحرب من خلال أسواق الطاقة ، مع تجنب العديد من الشركات النفط والسفن الروسية مع استمرار تطور العقوبات الدولية على موسكو.
في الوقت نفسه ، أجرى العديد من المصافي الأوروبية أعمال صيانة موسمية ، مما أدى إلى زيادة الحد من إمدادات الوقود ودعم الأسعار.
ارتفعت تكلفة زيت الغاز البحري منخفض الكبريت – الذي يشيع استخدامه من قبل الشاحنين في شمال غرب أوروبا للامتثال لقاعدة مهمة – في أنتويرب في الأسابيع الأخيرة.
ارتفع السعر بوتيرة أسرع من ارتفاع أسعار عقود خام برنت الآجلة ، مما أدى إلى زيادة المنافسة على وقود السفن. MGO مشابه للديزل ، الذي تم الحصول على سعره أيضًا منذ بدء الحرب.
قال سورين هول ، الرئيس التنفيذي لشركة KPI OceanConnect ، تاجر الوقود البحري والسمسار ، إن هناك نقصًا عامًا في MGO وأنواع وقود الديزل الأخرى “تمتد من شمال فرنسا ومن ARA إلى دول البلطيق”.
وأضاف أن صيانة المصفاة المخطط لها عامل مساهم.
في هذه المرحلة ، لا نتوقع سوقًا حيث لا يستطيع الشاحنون الحصول على زيت الغاز الخاص بهم ، “قال هول. لكن أولئك الذين يشترون اللحظة الأخيرة “سيكافحون” وقد يحتاجون إلى دفع رسوم ، تُعرف باسم غرامات التأخير ، من أجل انتظار التوريد في الميناء.
اشترى مالك ناقلة المنتجات النفطية Torm A / S مؤخرًا 0.1 ٪ من الكبريت MGO في وقت قصير جدًا دون أي مشاكل.
وقالت الشركة إن السوق كانت تضيق تدريجيًا خلال الشهر الماضي ، وإن لم تكن إلى درجة تثير القلق.
وقالت الشركة في بيان “ما نراه هو انخفاض تدفق النفط والمنتجات الروسية ، مما تسبب في نقص في شمال غرب أوروبا ، كما ارتفعت الأسعار”.
المصدر: بلومبيرج
