انطلق جيف بيزوس في برنامج 60 دقيقة في عام 2013 وتعهد بملء السماء بأسطول من طائرات التوصيل بدون طيار التي يمكنها إرسال الطرود إلى منازل العملاء في غضون 30 دقيقة, عند سؤاله عن موعد وصول هذا المستقبل ، قال مؤسس شركة أمازون إنه يتوقع أن تبدأ عمليات تسليم الطائرات بدون طيار في السنوات الخمس المقبلة أو ما يقرب من ذلك.
بعد ما يقرب من عقد من الزمان ، على الرغم من إنفاق أكثر من ملياري دولار وتجميع فريق من أكثر من 1000 شخص حول العالم ، فإن أمازون لا تزال بعيدة جدًا عن إطلاق خدمة توصيل الطائرات بدون طيار.
كشف تحقيق أجرته بلومبيرج استنادًا إلى وثائق داخلية وتقارير حكومية ومقابلات مع 13 موظفًا حاليًّا وسابقًا عن وجود برنامج يعاني من تحديات تقنية ودوران مرتفع ومخاوف تتعلق بالسلامة.
دفع الانهيار الخطير في يونيو المنظمين الفيدراليين إلى التشكيك في صلاحية الطائرة بدون طيار للطيران بسبب فشل العديد من ميزات الأمان وخروج الماكينة عن السيطرة ، مما تسبب في حريق في الفرشاة.
في حين أنه من المتوقع أن تتحطم طائرة تجريبية أثناء الرحلات التجريبية ، يقول الموظفون الحاليون والسابقون إن الضغط لإعادة البرنامج إلى مساره قد دفع بعض المديرين إلى تحمل مخاطر غير ضرورية وضعت الأفراد في طريق الأذى.
قال المتحدث باسم أمازون ، أف زاميت ، في بيان عبر البريد الإلكتروني: “مع اختبارات صارمة مثل هذه ، نتوقع حدوث هذه الأنواع من الأحداث ، ونطبق ما تعلمناه من كل رحلة لتحسين السلامة”. “لم يتعرض أحد للإصابة أو الأذى نتيجة لهذه الرحلات ، ويتم إجراء كل اختبار وفقًا لجميع اللوائح المعمول بها”.
تخطط أمازون لتكثيف الاختبارات في الأشهر المقبلة. بعد أن فاتتها هدف إجراء 2500 رحلة تجريبية العام الماضي ، وفقًا للوثائق التي استعرضتها بلومبيرج ، حددت الشركة هدفًا أعلى يبلغ 12000 رحلة جوية لعام 2022 – على الرغم من اكتمال أقل من 200 رحلة طيران في أواخر فبراير.
تخطط الشركة لإضافة مواقع اختبار جديدة هذا العام في كوليدج ستيشن ، تكساس ، على بعد حوالي 100 ميل شمال شرق أوستن ، ولوكفورد ، كاليفورنيا ، بالقرب من ستوكتون.
تأمل أمازون أيضًا في البدء في اختبار الطائرات بدون طيار بعيدًا عن أنظار مراقبي الطيران ، وفقًا لوثائق راجعتها بلومبرج ، وهي خطوة رئيسية نحو إثبات قدرتها على الطيران بشكل مستقل.
سوف تمر سنوات قبل أن توافق إدارة الطيران الفيدرالية على تسليم الطائرات التجارية بدون طيار ، على الرغم من أن الوكالة تسمح للشركات بإجراء رحلات تجريبية في المناطق المأهولة بالسكان طالما أنها لا تشكل مخاطر كبيرة على السلامة.
لكن احتمال استبدال السائقين البشريين بالروبوتات الطائرة يجذب تجار التجزئة عبر الإنترنت لأنه من المتوقع أن يصبح الشحن لمدة 30 دقيقة معيارًا لبعض عمليات التسليم ، مثل الأدوية والوجبات الخفيفة ومنتجات الأطفال.
يمكن لطائرات أمازون بدون طيار أن تنتشر لمسافة تصل إلى 7 أميال (11 كم) من محطة التسليم ، متجاوزة حركة المرور لتوصيل طرود يصل وزنها إلى 5 أرطال (2.3 كجم) في غضون نصف ساعة من نقر العميل على “شراء”.
ستجعل السرعة أخيرًا الطلب من أمازون سريعًا مثل رحلة إلى المتجر وتساعد في تعويض أحد أكبر تكاليف التجارة الإلكترونية: دفع شخص ما لتوصيل الطرود إلى المنازل.
تتعرض الشركة التي تتخذ من سياتل مقراً لها لضغوط متزايدة لمواكبة منافسيها الأثرياء.
في الأسبوع الماضي فقط ، قامت Google Wing التابعة لشركة ألفابت بتسريع برنامج اختبار الطائرات بدون طيار الخاص بها من خلال البدء في نقل الطرود إلى المتسوقين من Walgreens في منطقة ضواحي تبلغ مساحتها 90 ميلًا مربعًا شمال دالاس.
تمتلك شركة Walmart Inc. و United Parcel Service برامج طائرات بدون طيار في مراحل مختلفة من التطوير.
حتى أشد نقاد أمازون الداخليين لا يشككون في إمكانات التكنولوجيا ، لكن الموظفين الحاليين والسابقين يقولون إن الشركة تفعل ما فعلته مرات عديدة من قبل: وضع السرعة قبل السلامة باسم التغلب على المنافسة.
قال تشيدي سكيتي ، مدير مشروع طائرات بدون طيار سابق في أمازون قال إنه طُرد الشهر الماضي لإثارة مخاوف مديريه: “سيتعين على شخص ما أن يُقتل أو يُشوه حتى يأخذوا قضايا السلامة هذه على محمل الجد”.
أضاف: “كيف يمكننا تقديم هذه الاختبارات لمزيد من المجتمعات عندما نعلم أننا نواجه مشاكل.” ونفى المتحدث باسم زاميت إنهاء خدمة سكيت لتحدثها.
رفضت إدارة الطيران الفيدرالية التعليق على الحوادث ، لكنها قالت إن متطلبات الاختبار الخاصة بها مصممة لحماية الجمهور.
وقالت الوكالة “اختبار الطيران هو جزء مهم من جميع مشاريع اعتماد الطائرات”. “تحتوي موافقات اختبار الطيران FAA على أحكام لضمان حدوثها بأمان ، دون تعريض الأشخاص أو الممتلكات أو الطائرات الأخرى للخطر.”
المصدر: بلومبيرج
