خرجت تكاليف التأمين على السفن التجارية المبحرة إلى موانئ البحر الأسود عن نطاق السيطرة ، وأصبحت عقبة محتملة ضخمة أمام حركة الشحنات الروسية من المنطقة.

يتقاضى متعهدو التأمين ما يصل إلى 10٪ من قيمة هيكل السفينة – أساسًا قيمة السفينة كأصل – مقابل ما يسمى علاوة مخاطر الحرب الإضافية ، وفقًا لأربعة أشخاص مشاركين في السوق. البعض يقتبس ببساطة لتغطية الأسعار التي يعرفون أنه سيتم رفضها. لم تكن هناك تكلفة تقريبًا قبل الحرب.

هذا يعني أن التأمين الآن من المحتمل أن يتجاوز تكلفة استئجار السفينة نفسها. تحتاج الناقلة التي يبلغ عمرها 50 مليون دولار ، والتي تبلغ من العمر خمس سنوات والتي تنقل حمولة روسية قياسية تبلغ 1 مليون برميل ، إلى 5 ملايين دولار فقط في أقساط التأمين – حوالي 1.5 مليون دولار فوق تكلفة التعاقد مع شركة النقل.

الشاغل الرئيسي لشركات التأمين هو إلحاق الضرر بالسفن ، إما من خلال هجوم صاروخي أو ألغام محتملة. عندما اندلعت الحرب ، تم تفجير ما لا يقل عن خمس سفن, و بعد شهر ، تم اكتشاف لغم حول مضيق البوسفور التركي ، وهو ممر بحري حيوي لأي ناقلة تدخل البحر الأسود أو تغادره.

قال أحد الأشخاص إن مجموعة شركات التأمين التي لا تزال تقدم عروض أسعار قد جفت إلى حد كبير ، مما يعني أن الباقين يطالبون بأسعار أعلى.

وعادة ما يتم الوفاء بهذه الرسوم من قبل الشركات المستأجرة للسفن وليس مالكي السفن.

يعد البحر الأسود في العادة مركزًا لصادرات المحاصيل والزيوت والوقود والمواد الخام ، لكنه تعطل بسبب الغزو الروسي لأوكرانيا. قالت إحدى شركات التأمين إن الأسعار الحالية غير مستدامة بشكل أساسي للعملاء.

تمثل الزيادة في أقساط التأمين مجرد نفقات أخرى لأي شركة تسعى إلى شحن أي شيء من وإلى الموانئ في المنطقة. تكلفة استئجار السفن باهظة أيضًا.

تتكلف حوالي 3.5 مليون دولار لاستئجار ناقلة لنقل شحنة تبلغ مليون برميل إلى إيطاليا من ميناء نوفوروسيسك الروسي على البحر الأسود مقارنة بأقل من 700 ألف دولار في وقت سابق من هذا العام ، وفقًا لبيانات الصناعة التي جمعتها بلومبرج.

بالإضافة إلى التهديد بإلحاق الضرر بالسفينة ، هناك مخاطر أخرى. يمكن لكل من القوات البحرية الروسية والأوكرانية الاستيلاء على السفن لاستخدامات تتعلق بالأمن القومي.

إذا تم احتجاز الناقلين لمدة ستة أشهر على الأقل – قال أحد الأشخاص لمدة عام – لأسباب سياسية ، فسيؤدي ذلك إلى إعلان خسارة كاملة للسفينة ، مما يسمح لمالكها باسترداد القيمة الكاملة للبدن ، قال الناس.

من الناحية النظرية ، يمكن للمالكين الدخول بدون تأمين, ومع ذلك ، نظرًا لكيفية عمل التأمين ، سيكون لذلك تأثير غير مباشر من شأنه أن يضعهم في نهاية المطاف في مأزق بسبب مخاطر التلوث ، وإزالة الحطام ، ومسؤولية الشحن وأي مسؤولية للطاقم وإعادتهم إلى الوطن.

مع استمرار الحرب ، أضافت لجنة الحرب المشتركة التابعة لرابطة سوق لويدز مياه روسيا إلى قائمة المناطق الأكثر خطورة.

من المحتمل أن يعني هذا أن شركات التأمين ستفرض رسومًا إضافية على المزيد من الموانئ الروسية في الأسابيع المقبلة.

المصدر: بلومبيرج