العالم على وشك اجتياز معلم مهم آخر في اعتماد السيارات الكهربائية: 20 مليون مركبة على الطريق عالميًا ، يأتي شهر يونيو ، وفقًا لتقديرات BNEF, و هذا هو النمو الملحوظ من مليون مركبة كهربائية فقط على الطرق في عام 2016.

في النصف الثاني من عام 2022 ، ستتم إضافة ما يقرب من مليون مركبة كهربائية شهريًا إلى الأسطول العالمي ، وفقًا لتقديرات BNEF.

هذا حوالي واحد كل 3 ثوان. تتقاعد المركبات في نهاية المطاف من الأسطول بسبب العمر ، والتآكل ، والحوادث ، وتدهور البطارية.

ولكن هذا ليس جزءًا كبيرًا من قصة السيارات الكهربائية حتى الآن ، ويرجع ذلك في الغالب إلى بيع غالبية المركبات الكهربائية في الأسطول العالمي في الأشهر الـ 18 الماضية. بحلول نهاية عام 2022 ، تتوقع BNEF أكثر من 26 مليون مركبة على الطريق.

سرعة النمو أسرع بكثير مما توقعه العديد من الشركات القائمة في صناعة السيارات والنفط قبل بضع سنوات فقط. في توقعات BP لعام 2016 على سبيل المثال ، توقعت الشركة أسطولًا مكونًا من 71 مليون مركبة تعمل بالكهرباء على الطريق بحلول عام 2035. بناءً على أحدث بيانات المبيعات ، تتوقع BNEF الآن تحقيق ذلك بحلول عام 2025 ، أي قبل الموعد المحدد بـ 10 سنوات كاملة.

إن إلقاء نظرة على التوزيع الجغرافي للمركبات يؤكد كيف أن مناطق قليلة فقط هي التي تقود معظم عمليات التبني. تمثل الصين 46٪ من إجمالي المبيعات حتى الآن ، تليها أوروبا بنسبة 34٪.

أمريكا الشمالية هي الثلث البعيد بنسبة 15٪ ، لكن الدعم السياسي الجديد يجب أن يحرك سوق السيارات الكهربائية هذا العام والعام المقبل. تمثل جميع البلدان المتبقية مجتمعة 5٪ فقط من أسطول المركبات الكهربائية العالمي.

معظم السيارات الموصولة بالكهرباء في العالم تعمل بالكهرباء بالكامل ، ولكن هناك أيضًا 5.3 مليون سيارة هجينة تعمل بالكهرباء.

تمثل أوروبا معظمهم. ساعدت السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء صانعي السيارات على تحقيق أهداف أوروبا الصارمة بشكل متزايد لتقليل انبعاثات الكربون من المركبات.

في BNEF ، نتوقع أن يتحول السوق بعيدًا عن السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء في السنوات القادمة ، حيث تخفض الحكومات الإعانات المالية لها ، ومع قيام صانعي السيارات بطرح أحدث موديلاتها الكهربائية بالكامل.

كان اعتماد السيارات الكهربائية في اليابان – أكبر سوق للسيارات بعد الصين والولايات المتحدة وأوروبا – بطيئًا للغاية.

يجب أن يبدأ ذلك في التغيير قريبًا عندما تطلق شركات صناعة السيارات اليابانية نماذج كهربائية جديدة للبطاريات في قطاع “سيارة كي” المصغرة الشهيرة. Kei هي اختصار لـ keijidōsha ، أي السيارات الخفيفة ، وهي تمثل ثلث إجمالي المبيعات في الدولة.

تخطط نيسان وميتسوبيشي لطرح طرازات كيا الكهربائية في السوق هذا العام ، تليها هوندا في عام 2024 ، وشركة تويوتا دايهاتسو في عام 2025.

كان اعتماد السيارات الكهربائية في كوريا الجنوبية المجاورة منتعشًا ، حيث وصلت المركبات الكهربائية إلى ما يقرب من 15٪ من المبيعات هناك في النهاية في عام 2021 ، مدفوعة بعروض طرازات قوية من بطليها المحليين Hyundia و Kia.

سيتحول الاهتمام في النهاية إلى أسواق السيارات الناشئة الكبيرة في العالم ، مثل الهند والبرازيل والمكسيك وجنوب شرق آسيا. بالكاد بدأ اعتماد المركبات الكهربائية في هذه البلدان والمناطق ، ومع ذلك فهي أساسية للنمو في اعتماد السيارات الكهربائية العالمية للاستمرار بمجرد أن تبدأ الأسواق الكبيرة في التشبع. هناك العديد من العلامات المشجعة.

في سوق السيارات ذات الثلاث عجلات في الهند ، أكثر من 50٪ من المبيعات تعمل بالكهرباء بالفعل. تتمتع أسواق جنوب شرق آسيا مثل فيتنام بالفعل باعتماد مرتفع نسبيًا للعربات الكهربائية ذات العجلتين.

وتقود أجزاء من أمريكا اللاتينية الطريق في مجال الحافلات الكهربائية وبدأت في التركيز على كهربة سيارات الأجرة.

ولعل الأهم من ذلك ، أن النماذج المتوفرة في سوق السيارات الكهربائية في الصين تُظهر كيف يمكن للتنقل الكهربائي أن يكون مقنعًا جدًا للمستهلكين من الطبقة المتوسطة الدنيا في الأسواق الناشئة.

ثاني أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا في الصين في فبراير من هذا العام كانت Hongguang Mini ، والتي تباع بالتجزئة بسعر 4700 دولار فقط.

نماذج من هذا القبيل ، جنبًا إلى جنب مع دفعة كبيرة على سيارات kei الكهربائية من شركات صناعة السيارات اليابانية ، والمزيد من الدراجات البخارية والدراجات البخارية الكهربائية ، ستساعد بقية العالم على الانتقال إلى التنقل الكهربائي.

وهناك فوائد أخرى أيضا.

يزن Hongguang Mini 560 كيلوغرامًا فقط (1،235 رطلاً) ، مقارنة بأكثر من 4000 كجم لسيارة جي إم سي هامر الكهربائية التي تم إطلاقها مؤخرًا ، والتي تحتوي على بطارية بحجم 20 ضعفًا تقريبًا.

مع ارتفاع تكاليف المواد الخام للبطاريات ، تبدو المركبات الكهربائية المصغرة أشبه بحل التنقل المستدام الذي يحتاجه العالم.

ستحقق السنوات القليلة المقبلة تقدمًا ملحوظًا في اعتماد السيارات الكهربائية ، ولكن الأمر يستحق أن نأخذ في الاعتبار حجم المهمة الضخمة لتحويل أسطول المركبات في العالم.

تقدر BNEF أن هناك 1.2 مليار مركبة ركاب خفيفة الوزن على الطريق على مستوى العالم. في نهاية عام 2022 ، سيكون ما يزيد قليلاً عن 2 ٪ منها كهربائيًا. لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه. لكن الزخم يتنامى.

المصدر: بلومبيرج