في الأوقات العادية ، يشبه ميناء روتردام الهولندي آلة: مئات السفن تأتي وتذهب كل يوم ، ويتم تحميل وتفريغ عشرات الآلاف من الصناديق من تلك السفن ، كل ذلك للحفاظ على الاقتصاد الأوروبي مزدهرًا.
في الوقت الحالي ، على الرغم من أن العقوبات المفروضة على روسيا تعيق آلاف حاويات الشحن الفولاذية ، قال رئيس الميناء في مقابلة أعطت رؤى فريدة حول كيفية تعطل القلب النابض للاقتصاد الحقيقي في أوروبا بسبب الإجراءات ضد موسكو.
الصناديق ، التي يبلغ طولها عادةً 20 أو 40 قدمًا والمخصصة للبلد الخاضع للعقوبات ، تحتاج جميعها إلى فحص دقيق للتأكد من أن نقلها لن يخالف العقوبات بطريقة ما ، وفقًا للرئيس التنفيذي لميناء روتردام ألارد كاستلين.
كما تولي العديد من الوكالات اهتمامًا وثيقًا للسفن القادمة من روسيا ، كما أشار عدد كبير من محطات الحاويات وشركات الشحن إلى أنها لن تتعامل بعد الآن مع البضائع المتجهة إلى الدولة المتضررة من العقوبات بعد غزوها لأوكرانيا.
قال كاستلين ، 63 سنة ، في مقابلة في مكتبه في مركز الميناء العالمي المطل على أفق مدينة روتردام: “يمكنك فقط تخيل الكابوس الذي يظهر”.
حتى قبل الغزو ، كانت سلاسل التوريد العالمية بشكل عام – وفي صناعة شحن الحاويات على وجه الخصوص – بالكاد قد تجاوزت الفوضى التي سببها Covid-19 ، مع سحب السفن من مكانها وازدهار الطلب على السلع عندما تفشى الوباء. العديد من الخدمات غير متوفرة.
وقال إنه من بين آلاف الطرود مع كل سفينة قادمة “قد تتجه عشرات أو مئات إلى روسيا”. “تحتاج إلى عزلهم ، وتفريقهم ، ثم إجراء عمليات تفتيش مادي للحاويات قبل الإفراج عنهم.”
وقال: “إن هذا التمرين يحد من سلسلة القيمة من حيث المساحة المادية والقوى العاملة والوقت” ، مضيفًا أن الميناء يحتوي حاليًا على 4500 حاوية تم وضعها جانبًا للتفتيش ، وهو وضع استثنائي. “نحاول إبقاء هذا الرقم منخفضًا قدر الإمكان لأن الفناء نفسه مقيد.”.
قال كاستلين إن الميناء جاهز لخلق طاقة فائضة من خلال إنشاء ما يسمى بمنطقة العرض إذا أدى عدد الحاويات المتعلقة بروسيا إلى انسداد كامل للمحطات. “تتمتع محطة Euromax بسعة توسعة ، وقد نستخدمها في النهاية.”
تعتبر الأعمال الروسية جزءًا مهمًا من عمليات الميناء ، حيث يتم نقل حوالي 470 مليون طن عبر المرفق كل عام ، حوالي 13 ٪ موجهة نحو روسيا.
من بين جميع الحاويات التي تمر عبرها ، 10٪ مرتبطة بطريقة ما بالدولة ، والتي تصدر أيضًا سلعًا مثل الصلب والنحاس والألمنيوم والنيكل عبر المركز الهولندي. لكن جزءًا كبيرًا من الحجم الإجمالي للميناء مرتبط بالطاقة.
حاليًا ، يتم استيراد حوالي 30٪ من النفط الخام الروسي ، و 25٪ من الغاز الطبيعي المسال ، و 20٪ من منتجات النفط والفحم عبر روتردام ، وفقًا لموقع الميناء على الإنترنت.
لا يوجد حظر رسمي على شراء سلع الطاقة الروسية ، لكن الحكومات والشركات الأوروبية بدأت في فطم نفسها عن الإمدادات و “هذا يأتي بتكلفة” ، وفقًا لكاستلين.
وقال “لقد تم ضبط الكثير من المصافي في هذه المنطقة على النفط الخام الروسي” ، مما يعني أنه حتى لو تم استبدال الإمدادات ، فقد لا تكون الكفاءة وإنتاجية الوقود كما هي.
تتخذ الحكومة الهولندية تدابير لزيادة قدرة استيراد الغاز المسال في هولندا على المدى القصير. وقال كاستلين إن السعة في محطة الغاز الطبيعي المسال في الميناء ، التي تديرها Nederlandse Gasunie و Koninklijke Vopak NV ، من المتوقع أن تزيد بنسبة 30٪ إلى 40٪ قبل نهاية العام.
لكن مشاكل الطاقة لن تنتهي بعد ، حتى في ذلك الحين.
إذا رفضت الدول الأوروبية الامتثال للمطالب الروسية بالدفع بالروبل مقابل صادراتها من الغاز – والتي يتم ضخ معظمها مباشرة إلى القارة – وأوقف الكرملين بعد ذلك صادرات الطاقة ، “يمكن أن نكون في ضائقة شديدة بحلول منتصف الليل ، وبسهولة بالغة. ،” هو قال. “مخازن الغاز غير ممتلئة لذلك نحن لسنا خارج المياه العكرة”.
المصدر: بلومبيرج
