شركة تكنولوجيا Amperex المعاصرة الصينية المحدودة ، أكبر صانع لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم ، تدرس إنشاء مواقع في جميع أنحاء أمريكا الشمالية لمصنع ضخم بقيمة 5 مليارات دولار لتزويد العملاء بما في ذلك تسلا.
تهدف الشركة إلى بناء مصنع قادر على إنتاج ما يصل إلى 80 جيجاوات / ساعة من البطاريات سنويًا ، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر.
قالت المصادر ، الذين طلبوا عدم ذكر أسمائهم أثناء مناقشة المعلومات الخاصة ، إن المنشأة ستوظف في النهاية ما يصل إلى 10000 عامل.
وقالت إن المسؤولين التنفيذيين من CATL سافروا إلى المكسيك في وقت سابق من هذا الشهر لحضور اجتماعات. تدرس الشركة أيضًا مواقع في الولايات المتحدة وكندا ، ولكن لديها مخاوف بشأن توفر العمالة وغيرها من القضايا التجارية.
ورفض متحدث باسم CATL في الصين التعليق على التوسع في أمريكا الشمالية والاستثمار المخطط وتقييم المواقع.
بدعم من اندفاع الصين الاستراتيجي نحو السيارات الكهربائية ، تحقق CATL طفرة في الطلب على المركبات الكهربائية حيث تعمل البلدان على تقليل انبعاثات الكربون ويتبنى المستهلكون سيارات أنظف.
تمتلك الشركة ، التي أكملت طرحًا عامًا أوليًا في عام 2018 ، حوالي 30٪ من سوق بطاريات السيارات الكهربائية العالمية.
سيكون وجود بصمة تصنيعية في أمريكا الشمالية أمرًا بالغ الأهمية لشركة CATL ومقرها نينغده ، فوجيان لتجنب التعريفات التجارية المكلفة أثناء تزويد Tesla وشركات صناعة السيارات الأخرى.
استخدمت الشركة نطاقها الهائل في الصين ، التي تمتلك أكبر قدرة على تصنيع الخلايا وتكرير المعادن في العالم ، لخفض التكاليف للعملاء على مستوى العالم مع الإنفاق بشكل كبير على البحث والتطوير.
قد يزعج الوجود الموسع في أمريكا الشمالية المسؤولين الأمريكيين الحريصين على دعم الموردين المحليين. يخصص الرئيس جو بايدن المليارات لتنمية سلسلة إمداد البطاريات الأمريكية وفطم صناعة السيارات عن اعتمادها على الصين ، لكن هذه الجهود ستستغرق سنوات حتى تؤتي ثمارها.
يعمل صانعو السيارات العالميون من شركة Ford Motor Co إلى Volkswagen AG على زيادة قوة مجموعات سياراتهم ، مما يخلق طلبًا غير مسبوق على البطاريات.
ساعدت خطط إنتاج شركات صناعة السيارات في ارتفاع أسعار المعادن مثل النيكل والكوبالت والليثيوم ، مما دفع تسلا للإعلان في أكتوبر الماضي عن تحولها إلى بطاريات فوسفات حديد الليثيوم للسيارات قصيرة المدى لتعويض ضغوط التسعير.
تعتبر بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم ، أو LFP ، أرخص وأكثر ثباتًا من البدائل ، ولكنها غالبًا ما توفر نطاقًا أقصر لأنها تفتقر إلى كثافة الطاقة – على الرغم من أن هذا يتغير بسرعة. تهيمن CATL على سوق بطاريات LFP ، وتستخدم Tesla بالفعل خلايا LFP التي توفرها CATL في مصنعها في شنغهاي.
قال شخصان مطلعان إن مصنع CATL الجديد في أمريكا الشمالية سينتج مزيجًا من خلايا النيكل والمنغنيز والكوبالت وخلايا LFP ، ويزود شركة تسلا وشركات صناعة السيارات الأخرى.
قال إيلون ماسك من شركة Tesla في يناير إن إمدادات البطاريات ستصبح عاملاً مقيدًا بمجرد أن تنحسر أزمة الرقائق. استعدادًا للأزمة ، تصنع تيسلا 4680 خلية بطارية خاصة بها في فريمونت ، كاليفورنيا ، وتوسع دائرة التوريد الخاصة بها إلى ما وراء الشريك القديم Panasonic حيث تسعى إلى زيادة المبيعات والاستعداد لفتح مصانع في أوستن وتكساس وبرلين.
ذكرت وكالة بلومبرج في وقت سابق من هذا الشهر أن باناسونيك تبحث أيضًا عن موقع تصنيع أمريكي. تصنع الشركة 4680 خلية لشركة تسلا وتزود مصنع جيجا لصناعة السيارات في رينو بولاية نيفادا.
تمتلك شركة CATL قدرة تصنيع 145 جيجاوات / ساعة من البطاريات عبر الإنترنت وقد أعلنت أو هي بصدد بناء 579 أخرى بحلول عام 2026 ، وفقًا للبيانات التي جمعتها BloombergNEF.
تعتبر الشركة المصنعة أيضًا عمالقة السيارات Daimler Truck Holding AG و BMW و Stellantis NV و BAIC Motor Corp من بين عملائها في جميع أنحاء العالم.
المصدر: بلومبيرج
