اتخذت عدة ولايات خطوات للتراجع مؤقتًا عن ضرائبها على البنزين ، وهي خطوة تفكر إدارة بايدن في دعمها على مستوى الولايات المتحدة الامريكية حيث تجاوزت تكلفة الوقود 4 دولارات للجالون.
من المقرر أن يعقد المشرعون في ولاية ماريلاند جلسة استماع يوم الثلاثاء حول مشروع قانون من شأنه تعليق ضريبة الغاز التي تبلغ حوالي 37 سنتًا للغالون لمدة 30 يومًا ويحظى بدعم الحاكم لاري هوجان. يمكن أن يصبح التعليق ساري المفعول في أقرب وقت يوم الخميس إذا تم تتبع الفاتورة بسرعة.
أقر مجلس النواب الجورجي إجراءً مماثلاً بدعم من الحاكم بريان كيمب. وهي تنتظر العمل في مجلس شيوخ الولاية. وفرضت فلوريدا تعليقًا لمدة شهر واحد يبدأ سريانه في أكتوبر ، بعد الموسم السياحي.
لكن الجهود الفيدرالية لا تزال تواجه شكوكاً من كلا الحزبين في الكونجرس ، حيث تحتاج إلى الموافقة عليها.
قال النائب جاريد هوفمان ، النائب الديمقراطي عن ولاية كاليفورنيا في مقابلة يوم الأحد ، إن المشكلة تكمن في أن شركات النفط ومحطات الوقود نادرًا ما تمرر ذلك إلى العملاء. “ما لا أريد القيام به هو ملء جيوب الناس الذين يجنون بالفعل أرباحًا قياسية. سأحتاج إلى التأكد من أنه سينتقل إلى المستهلك “.
قال هوفمان إن صانعي السياسة في كاليفورنيا يناقشون نوعًا من برنامج الخصم للالتفاف على هذه المشكلة للتأكد من نقل أي مدخرات إلى العميل.
بلغ متوسط سعر جالون البنزين الخالي من الرصاص في الولايات المتحدة 4.32 دولارًا يوم الأحد ، وفقًا لنادي السيارات AAA.
يدفع السائقون الأمريكيون حاليًا في المتوسط 57 سنتًا للغالون الواحد كضرائب فيدرالية وحكومية ، وفقًا لمعهد البترول الأمريكي.
كان التشريع الذي قدمه السناتور الديمقراطي في جورجيا رافائيل وارنوك الشهر الماضي يعلق ضريبة الغاز الفيدرالية بنسبة 18.4 % حتى 1 يناير 2023.
ويشترك في رعاية التشريع أعضاء مجلس الشيوخ الديمقراطيون مارك كيلي وماجي حسن وديبي ستابينو وكاثرين كورتيز ماستو وجاكي روزين.
قال السكرتير الصحفي للبيت الأبيض ، جين بساكي ، إن الرئيس سيواصل النظر في مجموعة من الخطوات لمعالجة أسعار البنزين التي تتوقع الإدارة استمرارها في الارتفاع.
وقالت: “من الواضح أن ما نحاول القيام به هو تخفيف الأثر”.
أرسل الحكام الديمقراطيون في ولايات ميشيغان وويسكونسن ومينيسوتا وبنسلفانيا ونيو مكسيكو الأسبوع الماضي خطابًا إلى قادة الكونجرس يحثون فيه على تعليق ضريبة الغاز الفيدرالية حتى نهاية العام.
وقالت حاكمة ميشيغان ، جريتشن ويتمير ، في تغريدة: “نحن بحاجة إلى بذل كل ما في وسعنا لإعادة الأموال إلى جيوب الناس”.
وقالت وزيرة الخزانة جانيت يلين إن الإدارة “تبحث في مجموعة من الأشياء التي قد نقوم بها لإعفاء المستهلكين من ضريبة الغاز”.
وقالت للصحفيين في حفل أقيم في دنفر يوم الجمعة “هناك قلق من خفض ضريبة الغاز من أن الكثير من منافعها – خاصة عندما تكون الإمدادات شحيحة للغاية – ستذهب إلى شركات النفط.
يواجه سائقي السيارات في كاليفورنيا ، حيث توجد أعلى نسبة ضرائب ، ضريبة إجمالية للغالون الواحد تبلغ 86.55 سنتًا. يتضمن ذلك ضريبة انتقائية للولاية تبلغ 51.1 سنتًا للغالون و 17.05 سنتًا للغالون في ضرائب الولاية الأخرى ، بالإضافة إلى ضريبة الغاز الفيدرالية.
في الآونة الأخيرة في العام الماضي ، كان بعض المشرعين يفكرون في زيادة ضريبة الغاز الفيدرالية للمساعدة في سد فجوة كبيرة في تمويل الطرق السريعة الفيدرالية التي تقدر بنحو 13 مليار دولار قبل تمرير قانون البنية التحتية بقيمة 550 مليار دولار من قبل الكونجرس العام الماضي.
ذلك لأن الصندوق الاستئماني للطرق السريعة ، الذي يدفع لأنظمة الطرق والمواصلات ، يتم تمويله بشكل أساسي من خلال ضريبة الغاز الفيدرالية.
هذا يجلب 43 مليار دولار فقط سنويًا بينما تجاوز الإنفاق الفيدرالي 56 مليار دولار سنويًا قبل تمرير قانون البنية التحتية البالغ 550 مليار دولار في نوفمبر 2021 ، وفقًا لمكتب الميزانية بالكونجرس.
لم يتمكن الصندوق الاستئماني للطرق السريعة من الحفاظ على نفسه من تحصيل ضرائب الغاز منذ عام 2008.
وقد قام المشرعون بشكل روتيني بتحويل المليارات من مجالات أخرى من الميزانية الفيدرالية لسد الفجوة ، بما في ذلك 118 مليار دولار التي تم تضمينها في مشروع قانون البنية التحتية للحزبين الذي تمت الموافقة عليه من قبل الكونجرس العام الماضي.
قال جيم تيمون ، المدير التنفيذي للرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق والمواصلات بالولاية ، إن ضريبة الغاز كثيرًا ما تصبح هدفًا للسياسيين في الأوقات التي يشعر فيها السائقون بالضيق في المضخة.
وحذر من أن السائقين قد لا يرون أي مدخرات في المضخة حتى لو تم تعليق ضريبة الغاز الفيدرالية لأن شركات النفط قد تحصل على العائدات الإضافية.
وقال: “في حين أن التضخم مشكلة نحتاج إلى معالجتها بوضوح ، لا يوجد ضمان بأن المدخرات ستنتقل إلى المستهلكين”.
المصدر: بلومبيرج
