من المحتمل أن تضطر مصافي النفط الأوروبية إلى خفض إنتاج البنزين والديزل لأنها تسرع لإيجاد بدائل للمواد الخام الروسية.
قالت شركة شل ، التي تدير أكبر مصفاة نفط في أوروبا ، هذا الأسبوع إن معدلات التشغيل في بعض مصانعها ستنخفض ، في حين أن العثور على إمدادات خام أخرى قد يستغرق أسابيع.
سيتزامن ذلك مع سوق ضيقة بالفعل لأنواع الوقود مثل الديزل ، فضلاً عن ارتفاع الأسعار في المضخات.
قال جوناثان ليتش ، محلل النفط في شركة Turner، Mason & Co ، “يمكننا بالتأكيد توقع تخفيضات التشغيل في العديد من المصافي الأوروبية ، تتنافس المصافي الأوروبية لتأمين إمدادات ضئيلة من الدرجات البديلة” مع تفاقم الوضع بسبب فترات التسليم الطويلة.
أدى الغزو الروسي لأوكرانيا – والعقوبات الدولية اللاحقة – إلى تغيير التدفقات التجارية العالمية حيث تسعى الشركات إلى تجنب الخام الروسي.
تعيد شركات النفط تنظيم الإمدادات لمصانع المعالجة الخاصة بها ، مما قد يؤدي إلى نقل الشحنات إلى أوروبا عبر مسافات أكبر وبالتالي دعم معدلات الشحن المرتفعة بالفعل.
يعتبر فقدان إمدادات الخام من روسيا مجرد جزء من مشكلة مصافي التكرير في أوروبا. تشتري شركات من بينها شركة Hellenic Petroleum اليونانية ما يسمى بالمواد الأولية الثانوية مثل زيت الوقود وزيت الغاز الخوائي من روسيا.
إنها منتجات ثانوية لمعالجة الخام ولكن لا يمكن تحويلها إلا إلى وقود مثل البنزين والديزل في مصافي التكرير الأكثر حداثة التي تميل روسيا إلى الافتقار إليها.
وفقًا لشركة Galp Energia SGPS SA البرتغالية ، فإن روسيا تمثل نصف إمدادات العالم من زيت الغاز الطبيعي. غالبًا ما يتم تحويل المواد الأولية إلى ديزل.
قال جورج ديكس ، المحلل في شركة إنرجي أسبكتس المحدودة ، عن طريق البريد الإلكتروني ، إن التخفيضات في الوحدات الثانوية تحدث بالفعل بسبب تجنب VGO الروسي.
وأضاف أنه يمكن إجراء تخفيضات أكبر في غضون أسابيع قليلة إذا لم تتمكن شركات التكرير الأوروبية من الحصول على بدائل للخام الروسي.
توقيت الرصيف
قد يكون العثور على بدائل أكثر أهمية للمصافي التي تعتمد على الإمداد البحري. تتلقى مصافي التكرير في أوروبا الشرقية ، بالإضافة إلى مصنعين في ألمانيا ، شحنات من جبال الأورال الروسية عبر خط الأنابيب.
وقال ديكس: “نتوقع أن يتركز التأثير على تدفقات النفط الخام على البلدان التي سبق لها أن أخذت كميات كبيرة من جبال الأورال المنقولة بالماء كحمل أساسي”.
يمكن أن يعتمد توقيت قيود المعالجة جزئيًا على صيانة المصفاة ، مما يقلل عادةً من إنتاج الوقود في هذا الوقت من العام.
تمتلك كل من Shell و BP Plc و Repsol SA طاقة إنتاجية معطلة للعمل الروتيني ، وسيعود جزء من ذلك إلى العمليات حيث بدأت مخزونات الخام والمواد الأولية الأخرى في النفاد.
شددت بعض المصافي على أنها لن تعقد أي صفقات توريد جديدة مع روسيا ، في إشارة إلى أنها ستستمر في استلام الشحنات بموجب العقود التي تم توقيعها قبل الحرب في أوكرانيا.
قال هيدي جراتي ، المحلل في IHS Markit: “يبدو أن فترة التخفيضات القسرية للتشغيل القسري تبدو مرجحة للغاية”. وقال إن الشركات ربما تحاول تأمين أكبر قدر ممكن من المعروض الفوري ، مع تعظيم حجم العقود لأجل.
المصدر: بلومبيرج
