قال شخصان مطلعان على الخطة لرويترز إن رينو إس إيه ونيسان موتور وميتسوبيشي موتورز تعتزمان مضاعفة استثماراتها ثلاث مرات لتطوير سيارات كهربائية بشكل مشترك.

نظرًا لأن شركات صناعة السيارات الراسخة تواجه ضغوطًا من المنافسين الجدد والتحول المتوقع في الطلب نحو المركبات الكهربائية ، فإن التحالف الفرنسي الياباني يسعى إلى تعميق التعاون.

وقالت المصادر إنه من المتوقع أن يعلن الثلاثة يوم الخميس عن خطة لاستثمار أكثر من 20 مليار يورو (23 مليار دولار) على مدى السنوات الخمس المقبلة في تطوير السيارات الكهربائية.

وقالوا إنه بحلول عام 2030 ، من المتوقع أن يتوصل التحالف إلى أكثر من 30 بطارية كهربائية جديدة تدعمها خمس منصات مشتركة.

وقال الشخصان المطلعون على الخطة إن هذا بالإضافة إلى 10 مليارات يورو أنفقتها المجموعة بالفعل على الكهرباء.

ولم يرد المتحدثون الرسميون باسم نيسان ورينو وميتسوبيشي على الفور على طلبات للتعليق يوم الأحد.

وقال أحد المصادر إن خطة “التحالف حتى عام 2030” تهدف إلى إظهار “التعاون المكثف” بين شركات صناعة السيارات ، وتسليط الضوء على “الرؤية المشتركة للكهرباء والتنقل المتصل”.

وقالت المصادر إنه من المتوقع أن تغطي المنصات الخمس المشتركة 90٪ من المركبات الكهربائية التي من المتوقع أن تطورها الشركات وتدشنها بحلول عام 2030.

قام التحالف المؤلف من ثلاث شركات بتطوير ونشر أربع منصات مشتركة للمركبات الكهربائية.

أحدهما يدعم السيارات الكهربائية مثل أريا القادمة من نيسان ورينو ميجان EV ، والآخر يدعم السيارات الخالية من الرتوش بأسعار معقولة من نيسان وشريكها في السوق الصيني دونغفنغ ، وكذلك لعلامة رينو داسيا التجارية.

والاثنان الآخران عبارة عن منصات للمركبات الصغيرة ، تسمى “سيارات كي” في اليابان ، والمركبات التجارية الخفيفة.

وقالت المصادر إن التحالف يهدف بحلول منتصف العقد إلى نشر منصة خامسة مشتركة للسيارات الكهربائية المدمجة التي صممتها رينو.

وقالت المصادر إن نيسان قررت بالفعل استخدام هذه المنصة ، المسماة CMFB-EV ، ومكونات قياسية أخرى لتزويد سيارة نيسان ميكرا المدمجة بالكهرباء ، بينما من المتوقع أن تأتي رينو بسيارة كهربائية مماثلة تعتمد على نفس المنصة. من المتوقع أن يتم إصدار ميكرا EV بحلول منتصف عام 2020.

سيارات كهربائية ميسورة التكلفة

قالت المصادر إن صانعي السيارات يأملون في صنع سيارات كهربائية مدمجة بأسعار معقولة مثل السيارات التي تعمل بالبنزين من نفس الحجم.

من المتوقع أن يستخدم صانعو السيارات بطاريات مشتركة ومكونات رئيسية أخرى. وقالت المصادر إن التحالف يخطط للاستثمار بشكل مشترك في القدرة على الإنتاج في فرنسا وبريطانيا والصين واليابان ما مجموعه 220 جيجاوات / ساعة من سعة البطارية بحلول عام 2030 بموجب الخطة.

وقالوا إنه من خلال توحيد البطاريات ومشاركتها ، يتوقع التحالف خفض تكاليف تصنيع البطاريات إلى النصف.

وقالوا إنه من المتوقع أيضًا أن يتقاسم التحالف تقنية بطاريات الليثيوم أيون الصلبة ، التي تعمل نيسان على تطويرها.

وقالت المصادر إن الخطة كانت لقادة رينو ونيسان وميتسوبيشي للإعلان عن خطة 2030 الخريف الماضي في حدث في اليابان ، لكن تم تأجيل الإعلان حتى هذا الأسبوع بسبب زيادة في COVID-19 في اليابان.

تزامن الخلاف بين نيسان ورينو حول مقترحات الشركة الفرنسية لدمج كامل – التوترات التي اندلعت مع اعتقال زعيم التحالف السابق كارلوس غصن في عام 2018 – مع الجهود المتوقفة للتعاون في مجال التكنولوجيا وتطوير المركبات .

تمتلك جميع شركات صناعة السيارات الثلاثة تقنياتها الهجينة الخاصة بها مع القليل من الأجزاء والأنظمة الرئيسية المشتركة.

قال أحد المصادر إن التعاون المحدود في التوريد والتنمية أثار مخاوف داخل المجموعة بشأن القدرة على تحقيق وفورات في التكاليف.

لم يتضح على الفور ما إذا كان قادة التحالف سيناقشون الهجينة كجزء من خطتهم لعام 2030.

قالت نيسان في نوفمبر إنها تخطط لإنفاق حوالي 18 مليار دولار على مدى خمس سنوات لتسريع كهربة المركبات ، وإطلاق 23 سيارة كهربائية – بما في ذلك السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء – بحلول عام 2030 ، بما في ذلك 15 مركبة كهربائية.

وقالت الشركة إن نصف مزيج سيارات نيسان سيصبح كهربائيًا بحلول عام 2030 ، بما في ذلك المركبات الكهربائية والهجينة.

وقالت رينو إن علامتها التجارية رينو ستصبح كهربائية بنسبة 100 % في أوروبا بحلول عام 2030 لكن مسؤولي الشركة قالوا لرويترز إن الهدف لا ينطبق على الأسواق خارج أوروبا والعلامات التجارية الأخرى للمجموعة مثل داسيا.

المصدر: رويترز