رفض الرؤساء التنفيذيون لشركة AT&T و فيريزون طلبًا لتأجيل تقديم 5 يناير المخطط له للخدمة اللاسلكية 5G الجديدة بسبب مخاوف تتعلق بسلامة الطيران ، لكنهم عرضوا اعتماد إجراءات وقائية جديدة مؤقتًا.

طلب وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج ورئيس إدارة الطيران الفيدرالية ستيف ديكسون من جون ستانكي الرئيس التنفيذي لشركة AT&T وهانس فيستبرج الرئيس التنفيذي لشركة فيريزون في وقت متأخر من يوم الجمعة تأجيل النشر التجاري لمدة لا تزيد عن أسبوعين.

قالت الشركات اللاسلكية في خطاب مشترك يوم الأحد إنها لن تنشر 5G حول المطارات لمدة ستة أشهر لكنها رفضت أي قيود أوسع على استخدام طيف النطاق C.

وقالوا إن اقتراح وزارة النقل سيكون “تخلياً غير مسؤول عن التحكم التشغيلي المطلوب لنشر شبكات اتصالات عالمية وتنافسية على الصعيد العالمي”.

أثارت صناعة الطيران وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) مخاوف بشأن التداخل المحتمل لشبكات الجيل الخامس مع إلكترونيات الطائرات الحساسة مثل أجهزة قياس الارتفاع الراديوية التي يمكن أن تعطل الرحلات الجوية.

قالت شركات النقل إن منطقة الاستبعاد التي اقترحتها AT&T و Verizon قيد الاستخدام حاليًا في فرنسا ، “مع تكيف طفيف” يعكس “اختلافات فنية متواضعة في كيفية نشر النطاق C”.

كتب الرؤساء التنفيذيون: “قوانين الفيزياء هي نفسها في الولايات المتحدة وفرنسا”. “إذا سُمح لشركات الطيران الأمريكية بتشغيل رحلات جوية كل يوم في فرنسا ، فيجب أن تسمح لها ظروف التشغيل نفسها بالقيام بذلك في الولايات المتحدة.”

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان يوم الأحد إنها “تراجع الخطاب الأخير من الشركات اللاسلكية حول كيفية التخفيف من التداخل من عمليات إرسال النطاق الترددي 5G. وستوجه معايير سلامة الطيران الأمريكية إجراءاتنا التالية”.

قال مسؤولو إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إن فرنسا تستخدم طيفًا للجيل الخامس بعيدًا عن الطيف المستخدم لمقاييس الارتفاع الراديوية ويستخدم مستويات طاقة أقل لشبكة الجيل الخامس عن تلك المصرح بها في الولايات المتحدة.

قالت سارة نيلسون ، رئيسة رابطة مضيفات الطيران- CWA (AFA) ، التي تمثل 50 ألف عامل في 17 شركة طيران ، يوم الأحد إن الطيارين وشركات الطيران والمصنعين وغيرهم “ليس لديهم حافز لتأخير 5G ، بخلاف السلامة. ما رأيك … نحن نطرح هذه القضايا خلال الأعياد من أجل ركلات؟ ”

قال المسؤولون إن مناطق الاستبعاد التي اقترحتها شركات الاتصالات اللاسلكية ليست كبيرة مثل ما سعت إليه إدارة الطيران الفيدرالية.

اقترحت FAA و Buttigieg يوم الجمعة تحديد المطارات ذات الأولوية “حيث تسمح المنطقة العازلة لعمليات الطيران بالاستمرار بأمان بينما تكمل القوات المسلحة الأنغولية تقييماتها للتداخل المحتمل.

ستعمل الحكومة على تحديد “وسائل التخفيف لجميع المطارات ذات الأولوية” لتمكين معظم “الطائرات التجارية الكبيرة من العمل بأمان في جميع الظروف”.

وافقت شركات الاتصالات اللاسلكية ، التي فازت بطيف النطاق C في مزاد حكومي بقيمة 80 مليار دولار ، سابقًا على إجراءات احترازية لمدة ستة أشهر للحد من التداخل.

طلبت مجموعة الخطوط الجوية لأمريكا ، التي تمثل أمريكان إيرلاينز وفيدكس كورب وشركات نقل أخرى ، يوم الخميس من لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) وقف الانتشار حول العديد من المطارات ، محذرة من أن آلاف الرحلات الجوية قد تتعطل يوميًا.

قالت مجموعة شركات الطيران إنها قد تذهب إلى المحكمة يوم الاثنين إذا لم تتصرف لجنة الاتصالات الفيدرالية.

أشاد مايك أوريلي ، مفوض لجنة الاتصالات الفيدرالية السابق ، بشركات الاتصالات اللاسلكية للمضي قدمًا.

وقال يوم الأحد “يمكننا الحصول على رحلات جوية آمنة لاسلكية وآمنة. يجب أن يقبل الأشخاص العقلاء أن الصناعة اللاسلكية الأمريكية لا تفرض قيودًا على النطاق C أكثر من فرنسا”.

قالت مجموعة الصناعة اللاسلكية CTIA إن شبكة الجيل الخامس آمنة ويتم استخدام الطيف في حوالي 40 دولة أخرى.

المصدر: رويترز