يقول نيكولاس كولاس ، الشريك المؤسس لشركة داتاتريك، إن صانعي السيارات جنرال موتورز و فورد “بحاجة” إلى فصل وحدات مركباتهم الكهربائية.

يسلط محلل السيارات السابق الضوء على أحدث التقييمات التي حصلت عليها شركات السيارات الكهربائية البحتة كسبب لشركات صناعة السيارات التقليدية لفصل وحدة المبادرات الكهربائية الخاصة بهم عن أعمال سيارات محرك الاحتراق الداخلي.

أضاف: “لقد كنا حول صناعة السيارات لفترة كافية (30 عامًا) لنعلم أن جنرال موتورز وفورد بحاجة إلى فصل عمليات السيارات الكهربائية في أسرع وقت ممكن.

تابع: عندما كانت تسلا فقط بتقييم مجنون ، كان بإمكانهم رفض هذه الفكرة. الآن ، مع Rivian و Lucid وما إلى ذلك ، لا يمكنهم ذلك ، “كتب كولاس في مذكرة للمستثمرين.

قال: “إذا كنت أقوم بأعمال مصرفية لشركة Ford أو GM في الوقت الحالي ، فسأدفعهم بشدة للتخلص من عمليات سياراتهم الكهربائية.

فوارق التقييم واضحة بما يكفي للحصول على اجتماع على الأقل مع المدير المالي:

تسلا: 1.1 تريليون دولار

ريفيان : 148 مليار دولار

لوسيد : 88 مليار دولار

جنرال موتورز: 91 مليار دولار

فورد : 79 مليار دولار

يقترح كولاس إنشاء “مركبة جديدة للسيارات”. ستشمل العمليات “جميع أجزاء العمل ذات الصلة بالفوز في مستقبل سيارة كهربائية بالكامل: البحث والتطوير ، وتصميم المنتج ، وتحديد مصادر القطع ، والتجميع.”

كولاس ليس الوحيد الذي يقترح فكرة عرضية. أعرب آدم جوناس ، محلل السيارات في مورجان ستانلي ، عن دعمه لشركة جنرال موتورز وفورد لكل منهما إلى قسمين لأن السوق يقلل من قيمة مكونات سيارتهما الكهربائية.

كتب جوناس مؤخرًا في مذكرة للمستثمرين: “من المرجح أن تصبح المعركة من أجل رأس المال والموهبة أكثر صعوبة حيث تجذب الشركات الكهربائية الناشئة كميات كبيرة من اهتمام المستثمرين والمستهلكين”.

في الماضي ، قال المحلل إن فصل عمليات السيارات الكهربائية الخاصة بالشركات سيسمح لتلك الوحدات بالوصول إلى رأس المال وجذب الشركاء بسهولة أكبر.

وأضاف: “تواجه كلتا الشركتين تحديات خطيرة من السيارات الكهربائية وفي رأينا ستتطلب إجراءات” غير تقليدية “لمعالجتها”

شعر مراقبو الصناعة بالذهول من الحماس حول الظهور العام لشركة ريفيان الناشئة عن EV الكهربائية الأسبوع الماضي.

حصلت الشركة على تقييم بقيمة 86 مليار دولار من البوابة مباشرة.

قال كولاس من داتاتريك إن ريفيان كانت منافسة حقيقية عندما يتعلق الأمر بمصالح الاستثمار المؤسسي.

لفترة من الوقت كانت تسلا هي اللعبة الوحيدة في المدينة.

الآن ، هناك عدد قليل من الشركات الناشئة التي تحظى باهتمام كبير ، وتقييمات ضخمة.

كتب كولاس: “النقطة هنا هي أن صانعي السيارات التقليديين في وضع تنافسي كبير مقارنة بألعاب السيارات الكهربائية عندما يتعلق الأمر بالوصول إلى أسواق رأس المال”.

وأضاف: “الآن ، إليك الخلاصة: من شبه المؤكد أن جنرال موتورز وفورد لن يبتعدوا عن عمليات سيارتهم الكهربائية على الرغم من وجود حالة مقنعة للقيام بذلك”.

المصدر: رويترز