قال مصدر في الشركة مطلع على الأمر إن فولكس فاجن أنتجت 300 ألف سيارة فقط في مصنعها الرئيسي في فولفسبورج حتى الآن هذا العام ، وهو أقل رقم منذ عام 1958 وأقل بكثير من متوسط ​​إنتاجها قبل الوباء.

أنتج المصنع ، الذي يصنع سيارات من ماركات Golf و Tiguan و Seat وغيرها ، ما متوسطه 780 ألف سيارة سنويًا في العقد الماضي وقالت الشركة في عام 2018 إنها تهدف إلى زيادة هذا الرقم إلى مليون.

لكن مشاكل سلسلة التوريد أدت إلى خروج أقل من 500000 سيارة من خط التجميع في عام 2020.

ومن المقرر أن يكون إنتاج هذا العام ، الذي أبلغت عنه شركة Die Zeit الأسبوعية لأول مرة ، أقل من ذلك مع بدء أزمة الرقائق.

وقالت فولكس فاجن في وقت سابق إنها ستواجه نقصًا كبيرًا في الإنتاج بمئات الآلاف بسبب نقص أشباه الموصلات ، وهي مشكلة تعاني منها شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم والتي تتوقع الشركة أن تستمر حتى عام 2022.

فولكس فاجن: المناقشات جارية لمعالجة القدرة التنافسية للمصنع

قال متحدث باسم الشركة الأسبوع الماضي إن المناقشات جارية لمعالجة القدرة التنافسية لمصنع فولفسبورغ ، الذي لا ينتج بعد سيارات كهربائية بالكامل ، لا سيما في مواجهة المنافسة المتزايدة من الوافدين الجدد مثل تسلا.

جاءت التعليقات في أعقاب تقارير تفيد بأن الرئيس التنفيذي لشركة فولكسفاجن ، هربرت ديس ، قال في اجتماع مجلس الإشراف في سبتمبر ، إن التأخير في الانتقال إلى السيارات الكهربائية قد يكلف الشركة 30 ألف وظيفة – أي واحد من كل أربعة من موظفيها الحاليين.

كانت قد وافقت وحدة فولكسفاجن الأمريكية على تسوية بقيمة 42 مليون دولار تغطي 1.35 مليون سيارة كانت مجهزة بمنافذ الأكياس الهوائية التي يحتمل أن تكون خطرة ، وفقًا للوثائق المرفوعة في المحكمة الجزئية الأمريكية في ميامي.

التسوية هي الأحدث من قبل شركات صناعة السيارات الكبرى ويذهب جزء كبير من التمويل إلى تعزيز معدلات إتمام الاستدعاء.

حتى الآن ، وافقت سبع شركات تصنيع سيارات كبرى أخرى على مستوطنات تبلغ قيمتها حوالي 1.5 مليار دولار تغطي عشرات الملايين من المركبات.

لم تعلق فولكسفاجن على الفور.

وقد أدى هذا العيب ، الذي أدى في حالات نادرة إلى تمزق منفاخ الأكياس الهوائية ، وإرسال شظايا معدنية خطيرة ، إلى أكبر عملية استدعاء للسيارات في التاريخ.

المصدر: رويترز