قالت مجموعة البيئة الأوروبية (T&E) يوم الاثنين إن الاتحاد الأوروبي بحاجة إلى تشديد أهداف ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير لشركات صناعة الشاحنات لتحفيز التحول إلى نماذج الانبعاثات الصفرية لأن الأهداف الحالية لا توفر الحافز للقيام بذلك.

في دراسة بعنوان “Easy Ride: لماذا لا تكون أهداف CO2 لشاحنات الاتحاد الاوروبي غير مناسبة لعقد 2020 ،” وجدت مجموعة المناخ أن التحسينات في الديناميكا الهوائية وكفاءة الوقود تعني أن صانعي الشاحنات قادرون على تلبية أهداف الاتحاد الاوروبي الخاصة بثاني أكسيد الكربون لعام 2025 بينما يتعين عليهم فقط القيام بذلك. عدد قليل من شاحنات المسافات الطويلة عديمة الانبعاثات.

ووجدت الدراسة أيضًا أن معظم صانعي الشاحنات قد قدموا بالفعل التزامات طوعية لمبيعات السيارات الكهربائية تتجاوز متطلبات الاتحاد الاوروبي.

وقال لوسيان ماتيو مدير الشحن بالنيابة في T&E في بيان “من الواضح أن صانعي الشاحنات قادرون على إزالة الكربون بشكل أسرع”. “حان وقت صنعها”.

مجموعة البيئة الأوروبية: الاتحاد الاوروبي يمكن أن يضع هدفًا واقعيًا

بموجب قواعد الاتحاد الاوروبي الحالية ، لدى صانعي الشاحنات هدف طوعي للمركبات عديمة الانبعاثات لتعويض 2٪ من المبيعات اعتبارًا من عام 2025 فصاعدًا. من المتوقع أن يراجع الاتحاد الاوروبي هذا الهدف.

استنادًا إلى الالتزامات الطوعية لصانع الشاحنات ، تقدر T&E أن الشاحنات عديمة الانبعاثات ستشكل 7٪ من المبيعات في عام 2025 و 43٪ في عام 2030.

وقالت T&E إن هذا يُظهر أن الاتحاد الاوروبي يمكن أن يضع هدفًا واقعيًا “ولكن أكثر طموحًا” وهو أن 30٪ على الأقل من المبيعات يجب أن تكون شاحنات خالية من الانبعاثات بحلول عام 2028.

ووجدت الدراسة أيضًا أن شركة سكانيا السويدية لصناعة الشاحنات ، وهي جزء من ذراع المركبات التجارية لشركة فولكس فاجن AG Traton SE ، هي شركة رائدة في السوق: حيث تقل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 5.3 ٪ عن المتوسط ​​بالنسبة للنوع الأكثر شيوعًا من الشاحنات طويلة المدى بفضل الديناميكا الهوائية إلى حد كبير.

رينو وإيفيكو ، شركة الشاحنات والحافلات التابعة لشركة CNH الصناعية الإيطالية الأمريكية ، كلاهما متخلف ، حسب قول T&E ، مع انبعاثات 2.6٪ و 2.4٪ فوق المتوسط ​​على التوالي.

المصدر: رويترز