أظهرت دراسة جديدة ، الأربعاء ، أن مبادرة الحزام والطريق الضخمة في الصين معرضة لخطر فقدان الزخم مع ارتفاع المعارضة في البلدان المستهدفة وتزايد الديون ، مما يمهد الطريق لمخططات متنافسة لإخراج بكين.

أطلق الرئيس شي جين بينغ المبادرة في عام 2013 لاستخدام نقاط القوة الصينية في التمويل وبناء البنية التحتية من أجل “بناء مجتمع واسع من المصالح المشتركة” في جميع أنحاء آسيا وإفريقيا وأمريكا اللاتينية.

لكن “مشروع القرن” الذي وضعه شي يواجه الآن تحديات كبيرة وردود فعل عنيفة في الخارج ، وفقًا لدراسة أجرتها AidData ، بحث مختبر في كلية وليام وماري في الولايات المتحدة.

قال براد باركس ، أحد مؤلفي الدراسة ، إن عددًا متزايدًا من صانعي السياسات في البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل يوقفون مشاريع BRI البارزة بسبب المبالغة في الأسعار والفساد والمخاوف المتعلقة باستدامة الديون “.

قالت AidData إن مشاريع بقيمة 11.58 مليار دولار في ماليزيا تم إلغاؤها خلال الفترة 2013-2021 ، مع إلغاء ما يقرب من 1.5 مليار دولار في كازاخستان وأكثر من مليار دولار في بوليفيا.

ولم ترد وزارة الخارجية الصينية على الفور على طلب للتعليق يوم الأربعاء.

وقال خه لينجشياو ، المتحدث باسم البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية الذي تقوده الصين ، والذي يرتبط ارتباطًا وثيقًا بمبادرة الحزام والطريق ، “نعتقد أن المبادئ الشاملة لمبادرة الحزام والطريق سليمة”.

كيف ستتم ترجمة هذه المبادئ إلى واقع عملي هو المكان الذي ندافع فيه عن معايير دولية عالية “.

نظرت دراسة AidData في 13427 مشروعًا مدعومًا من الصين في 165 دولة على مدار 18 عامًا ، بقيمة إجمالية تبلغ 843 مليار دولار ، وأشارت إلى أن التزامات تمويل التنمية الدولية السنوية لبكين تبلغ الآن ضعف التزامات الولايات المتحدة.

وقالت باركس إن التغييرات الكبيرة في المشاعر العامة جعلت من الصعب على الدول المشاركة الحفاظ على علاقات وثيقة مع بكين.

وقالت الدراسة إن عددا متزايدا من المشاريع المدعومة من الصين تم تعليقها أو إلغاؤها منذ إطلاق مبادرة الحزام والطريق عام 2013 ، مع وجود دليل على “ندم المشتري” في بلدان بعيدة مثل كازاخستان وكوستاريكا والكاميرون.

كما زادت مخاطر الائتمان أيضًا ، حيث تجاوز الانكشاف للديون الصينية الآن 10٪ من الناتج المحلي الإجمالي في العديد من البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل.

وجد الاستطلاع أن 35٪ من مشاريع الحزام والطريق كانت تعاني من الفساد وانتهاكات العمل والتلوث البيئي والاحتجاجات العامة.

في يونيو من هذا العام ، أعلنت الولايات المتحدة عن مبادرة منافسة لمجموعة الدول السبع المعروفة باسم Build Back Better World (B3W) لتقديم الدعم المالي للدول النامية لبناء البنية التحتية.

قال باركس: “ستعمل B3W على زيادة الخيارات في سوق تمويل البنية التحتية ، مما قد يؤدي إلى بعض الانشقاقات البارزة في مبادرة الحزام والطريق”.

تلقت دراسة AidData تمويلًا من مجموعة متنوعة من المنظمات الخاصة والعامة ، بما في ذلك مؤسسة فورد والوكالة الأمريكية للتنمية الدولية (USAID).

وقالت إن أبحاثها مستقلة وشفافة ولا يتم توجيهها أو تحديدها من قبل مموليها.

المصدر: رويترز