شركة فورد تعمل على علاج تكاليف الضمان في محاولة لزيادة الأرباح

تعمل شركة فورد المتخصصة فى صناعة السيارات على علاج تكاليف الضمان في محاولة لزيادة الأرباح.

ويهدف الرئيس التنفيذي الجديد لشركة فورد ، جيم فارلي ، إلى كبح جماح تكاليف إصلاح الضمان المتزايدة التي تعد سببًا رئيسيًا وراء أداء ديربورن ، ميشيغان ، الأداء المالي لشركة صناعة السيارات في أمريكا الشمالية. متأخرة عن منافستها اللدود ، شركة جنرال موتورز.

وكجزء من جهدها الجديد لخفض تكاليف الضمان ، أخبرت شركة فورد الموردين أنها ستفرض عليهم رسومًا مقدمًا مقابل نصف تكلفة مشكلة الضمان. قد يسترد الموردون بعض الأموال إذا قاموا بحل المشكلات بسرعة أكبر.

وقال كومار جالهوترا رئيس مجموعة الأمريكتين والأسواق الدولية في شركة صناعة السيارات لرويترز “ما نسعى إليه هو إصلاح المشكلات بأسرع ما يمكن حتى تكون تلك التعديلات صغيرة قدر الإمكان.” “لقد تم تحفيزهم أكثر للعمل معنا.”

قالت ليزا دريك ، كبيرة مسؤولي التشغيل في Ford North America ، المسؤولة عن الجودة وإطلاق المركبات ، في المقابلة نفسها ، إن عقود الموردين سمحت دائمًا بمثل هذه الخصومات.

أضافت: “لم نكن نفعل ذلك أبدًا وبصراحة ، ربما كان ذلك أحد الأسباب التي جعلتنا غير قادرين على المنافسة”.

أثار التحرك لفرض رسوم مقدمة على صانعي الأجزاء قلق بعض المديرين التنفيذيين للموردين.

قال أحد المديرين التنفيذيين ، الذي طلب عدم الكشف عن هويته ، “إنهم يدفعون مورديهم بشدة ، لدرجة أن ذلك يتسبب في ضعف قاعدة التوريد”.

لكن بالنسبة لمستثمري شركة Ford ، فإن اتخاذ إجراء لتقليص نفقات صناعة السيارات الأمريكية لعيوب السيارات قد فات موعده.

كانت تكاليف ضمان فورد للأشهر التسعة الأولى من عام 2020 أعلى بأكثر من 2 مليار دولار من تكاليف جنرال موتورز

يلقي مسؤولو الصناعة باللوم على التكاليف المرتفعة لشركة صناعة السيارات على إدخال العديد من منصات المركبات الرئيسية ومجموعة نقل الحركة ، فضلاً عن التداعيات الناجمة عن استدعاء الوسادة الهوائية Takata الذي أصاب الآن أيضًا جنرال موتورز.

قال دريك إن الأجزاء السيئة من الموردين تمثل حوالي ثلث تكاليف ضمان فورد. وقال غالهوترا إن الباقي ينبع من مشكلات التصميم والتصنيع.

قالت آن ماري أوتز ، محامية فولي آند لاردنر التي تعمل مع موردي السيارات: “يُنظر إلى استرداد الضمان بشكل متزايد على أنه مصدر دخل” من قبل صانعي السيارات. “في كثير من الأحيان ، قد يبدو الأمر وكأنه انتزاع.”

فورد
فورد

لمهاجمة مشاكل الجودة الداخلية ، أعادت شركة فورد تشكيل فرق تتبع جودة الأجزاء الواردة في مصانعها. تم حل هذه الفرق في السابق كخطوات لخفض التكاليف. يدفع فارلي المديرين التنفيذيين لحل مشكلات الجودة التي لا تزال قائمة لأكثر من 30 يومًا.

وتفاقمت فجوة جودة فورد مقارنة بجنرال موتورز خلال السنوات الثلاث الماضية. قال دانييل ليفي المحلل في كريديت سويس إن مطالبات الضمان تضخمت بنحو ملياري دولار منذ عام 2017.

في عامي 2012 و 2013 ، كانت مطالبات ضمان فورد كحصة من المبيعات أقل من 2٪ كل ربع سنة ، وفقًا لمنشورات الصناعة أسبوع الضمان.

ولكن في نهاية عام 2018 ، تجاوزت تكاليف الضمان 3٪ وبلغت 4.3٪ في الربع الثاني من هذا العام مع انخفاض المبيعات الإجمالية بسبب إغلاق فيروس كورونا.

للحصول على رسم بياني لتكاليف ضمان Ford ، انقر فوق: tmsnrt.rs/2UiI9XP

خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2020 ، بلغ إجمالي تكاليف ضمان فورد 3.87 مليار دولار ، في حين بلغت تكاليف ضمان جنرال موتورز 1.68 مليار دولار ، وفقًا للإيداعات التنظيمية.

قال إريك أرنوم ، محرر أسبوع الضمان ، عن فورد: “يمكن إصلاحها”. “عليهم فقط بذل الجهد.”

يركز مستثمرو Ford على إطلاق الشاحنة الصغيرة F-150 المربحة والمعاد تصميمها ، و Bronco SUV الجديدة والمتوقعة بشدة ، لكن تقليل ما تنفقه على إصلاح المركبات لدى التجار يمكن أن يوفر دفعة كبيرة إلى المحصلة النهائية.

قال فارلي في مؤتمر عبر الهاتف حول الأرباح في 28 أكتوبر: “نحن نستهدف مستوى تنافسيًا تامًا من إنفاق الضمان على التغطيات ، وهناك الكثير من الأصفار بجانبه” ، مشيرًا إلى الحاجة إلى أن نكون “عقابيين” مع الموردين الذين يشحنون الأجزاء المعيبة .

قال غالهوترا إن فورد تطبق الدروس التي تعلمتها من الأخطاء التي ارتكبت في طرح العام الماضي المكلف لسيارة فورد إكسبلورر SUV المعاد تصميمها للحفاظ على عمليات إطلاقها الحالية على المسار الصحيح.

قال فارلي إن جزءًا من دفع الجودة ينطوي على تقليل تعقيد مركبات صانع السيارات.

على سبيل المثال ، يفتح مفتاح القرب لشاحنة F-150 جميع الأبواب الأربعة ، لكن فارلي قال إن المستهلكين يستخدمونه فقط للأبواب الأمامية ، مما يعني أنه يمكن لفورد التخلص من مستشعرين – وفورات في تكاليف التصنيع وتقليل محتمل لمخاطر الضمان.

قال فارلي إن شركة فورد تخطط أيضًا لاستخدام البيانات التي تم جمعها من المركبات للوقوف على المشكلات بشكل أسرع – في دقائق بدلاً من أشهر في بعض الحالات – وإصلاحها من خلال تحديثات البرامج عبر الهواء.

وقال ليفي المحلل في كريدي سويس إن المستثمرين يأملون في أن يتمكن فارلي من تغيير الأمور ، لكن سيتعين عليه إثبات ذلك.

وقال: “كان هناك بالفعل سجل حافل من الأداء الضعيف لفورد ، وأعتقد أن هذا أمر محبط للمستثمرين”.

المصدر : رويترز