من المقرر أن يكشف الاتحاد الأوروبي ، الأربعاء ، عن خطته الأكثر طموحًا حتى الآن لمواجهة تغير المناخ ، بهدف المضي قدمًا في السباق بين أكبر الاقتصادات في العالم لتحويل الأهداف الخضراء البعيدة إلى إجراءات ملموسة هذا العقد.
ستحدد المفوضية الأوروبية ، التي تقوم بصياغة سياسات الاتحاد الأوروبي ، بتفاصيل دقيقة كيف يمكن لدول الكتلة البالغ عددها 27 دولة تحقيق هدفها الجماعي المتمثل في خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55٪ عن مستويات عام 1990 بحلول عام 2030.
من المتوقع أن يعني ذلك زيادة تكلفة انبعاث الكربون للتدفئة والنقل والتصنيع ، وفرض ضرائب على وقود الطائرات عالي الكربون وشحن الوقود التي لم يتم فرض ضرائب عليها من قبل ، وفرض رسوم على المستوردين على الحدود مقابل الكربون المنبعث من أجل تصنيع منتجات مثل الأسمنت و الصلب في الخارج.
قال جيت جوتلاند ، المشرع السويدي الذي كان كبير مفاوضي البرلمان الأوروبي بشأن أهداف المناخ في الاتحاد الأوروبي ، “ستكون أكبر حزمة مناخية في تاريخنا”. “قطاعاتنا الاقتصادية ، صناعاتنا ، على الجميع التكيف مع شيء جديد”.
وستتطلب الإجراءات موافقة الدول الأعضاء والبرلمان الأوروبي. من المحتمل أن يواجهوا ضغوطًا مكثفة من بعض القطاعات الصناعية ، ومن الدول الأعضاء في أوروبا الأفقر الذين يريدون حماية مواطنيهم من ارتفاع الأسعار ، ومن البلدان الأكثر تلويثًا التي تواجه تحولًا أكثر تكلفة.
وقال دبلوماسي من إحدى دول الاتحاد الأوروبى إن نجاح الحزمة يعتمد على قدرتها على أن تكون “واقعية” ومنصفة اجتماعيا ، مع عدم زعزعة استقرار الاقتصاد.
وقال الدبلوماسي “الهدف هو وضع الاقتصاد على مستوى جديد وليس إيقافه.”
الاتحاد الأوروبي يخفض انبعاثاته بنسبة 24٪ عن مستويات عام 1990
تصل حزمة الاتحاد الأوروبى بعد أيام من تعرض كاليفورنيا لواحدة من أعلى درجات الحرارة المسجلة على وجه الأرض ، وهي الأحدث في سيل من موجات الحر الوحشية التي ضربت روسيا وشمال أوروبا وكندا.
خفض الاتحاد الأوروبي حتى الآن انبعاثاته بنسبة 24٪ عن مستويات عام 1990 ، ولكن تم بالفعل اتخاذ العديد من أبسط الخطوات ، مثل تقليل الاعتماد على الفحم لتوليد الطاقة. سيتطلب تحقيق الأهداف خلال العقد القادم تعديلات أكبر.
مع تفاقم تأثيرات تغير المناخ في جميع أنحاء العالم ، ستقترح بروكسل 12 سياسة لاستهداف معظم مصادر الانبعاثات الكبيرة ، بما في ذلك محطات الطاقة والمصانع والسيارات والطائرات وأنظمة التدفئة في المباني.
تتبع الإجراءات مبدأً أساسياً: جعل التلوث أكثر تكلفة والخيارات الخضراء أكثر جاذبية للشركات الأوروبية البالغ عددها 25 مليون وما يقرب من نصف مليار شخص.
من المتوقع أن تتضمن مجموعة المقترحات أهدافًا أكثر صرامة للاتحاد الأوروبى لتوسيع الطاقة المتجددة وخفض استهلاك الطاقة من خلال تجديد المباني هذا العقد.
الطائرات والسفن والسيارات
من المتوقع أن تؤدي قيود الانبعاثات الصارمة للسيارات إلى إنهاء مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2035 أو 2040 في الاتحاد الأوروبى.
سيؤدي إصلاح نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبى ، وهو أكبر سوق للكربون في العالم ، إلى إجبار المصانع ومحطات الطاقة وشركات الطيران على دفع المزيد عندما تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون. يمكن أيضًا إضافة السفن إلى ETS ، مما يجبر مالكي السفن على دفع ثمن التلوث لأول مرة.
من المتوقع أن يفرض سوق الكربون الجديد في الاتحاد الأوروبي تكاليف ثاني أكسيد الكربون على قطاعي النقل والمباني – مع وضع بعض الإيرادات في صندوق للحد من فواتير الوقود للأسر ذات الدخل المنخفض.
كما ستكشف المفوضية النقاب عن خطتها لأول “تعريفة حدودية للكربون” في العالم ، تتطلب من المصنعين في الخارج دفع تكاليف ثاني أكسيد الكربون عندما يبيعون سلعًا مثل الصلب والأسمنت في الاتحاد الأوروبى.
وفي الوقت نفسه ، يمكن أن يؤدي الإصلاح الضريبي إلى فرض ضريبة على مستوى الاتحاد الأوروبى على أنواع وقود الطائرات الملوثة ، والتي تتجنب حاليًا مثل هذه الرسوم.
بالنسبة لبعض دول الاتحاد الأوروبى ، تمثل الحزمة فرصة لتعزيز القيادة العالمية للاتحاد الأوروبي في مكافحة تغير المناخ.
وقال وزير المناخ والطاقة الدنماركي دان يورجينسن إن ذلك سيبعث برسالة إلى بقية العالم بأنه “من الممكن وضع أهداف طموحة واتخاذ الإجراءات الملموسة الضرورية لتحقيقها”.
لكن الخطط كشفت عن خلافات مألوفة بين دول الاتحاد الأوروبى. تشعر الدول الأعضاء الأفقر بالقلق من السياسات التي قد ترفع تكاليف المستهلك ، في حين أن المناطق التي تعتمد على محطات توليد الطاقة بالفحم والمناجم تريد ضمانات لمزيد من الدعم لأنها تستعد لتحول سيتطلب إعادة تدريب جماعي للعمال.
المصدر: رويترز
