قال منظمو سلامة السيارات في الولايات المتحدة يوم الخميس إنهم فتحوا 30 تحقيقا في حوادث تسلا التي أدت إلى وفاة 10 أشخاص منذ عام 2016 حيث يشتبه في استخدام أنظمة مساعدة السائق المتقدمة.

أصدرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) فى الولايات المتحدة قائمة تقدم تفاصيل حول الحوادث قيد المراجعة بواسطة برامج تحقيقات الأعطال الخاصة.

وأكدت الوكالة بالفعل بعض التحقيقات المحددة في حادث تحطم سيارة تيسلا ، لكنها لم تقدم لرويترز من قبل سردًا كاملاً لجميع حوادث تسلا التي تم التحقيق فيها حيث يشتبه في تورط نظام الطيار الآلي في تسلا.

من بين 30 حادثة تحطم تيسلا ، استبعدت NHTSA الطيار الآلي لـ Tesla في ثلاثة حوادث ونشرت تقارير عن اثنين من حوادث التصادم.

ولم ترد تسلا على الفور على طلب للتعليق.

سعت رويترز أولاً للحصول على قائمة كاملة من NHTSA منذ أكثر من عام بموجب طلب السجلات العامة. تتضمن القائمة فقط الحالة والشهر الذي حدثت فيه الأعطال.

في وقت سابق ، قالت NHTSA إنها فتحت 28 تحقيقا خاصا في حوادث تحطم Tesla ، مع انتظار 24 تحقيقا. يُظهر جدول البيانات تعطلًا في فبراير 2019 حيث لم يتم تحديد استخدام الطيار الآلي.

قال المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) إن الطيار الآلي ، الذي يتولى بعض مهام القيادة ، كان يعمل في ثلاث سيارات تسلا على الأقل متورطة في حوادث مميتة بالولايات المتحدة منذ عام 2016.

انتقد NTSB افتقار Tesla لضمانات النظام للطيار الآلي ، والذي يسمح للسائقين بإبعاد أيديهم عن عجلة القيادة لفترات طويلة.

يُظهر جدول البيانات أن NHTSA فتحت ثمانية تحقيقات في حوادث تحطم تسلا منذ مارس.

حظيت القضية باهتمام جديد بعد حادث تحطم ناري في 17 أبريل في تكساس أسفر عن مقتل رجلين في تكساس قالت الشرطة فيه إنها تعتقد أنه لا يوجد أحد خلف عجلة القيادة.

الولايات المتحدة: نظام التوجيه الآلي غير متاح

قال المجلس الوطني لسلامة النقل في مايو إن الاختبارات تشير إلى أن نظام التوجيه الآلي للسيارة “غير متاح” على الطريق الذي وقع فيه الحادث.

يوم الأربعاء ، أشارت ماريا كانتويل ، رئيسة لجنة التجارة في مجلس الشيوخ ، إلى حوادث تسلا حيث صوتت اللجنة ضد المضي قدمًا في اللوائح لتسريع تبني السيارات ذاتية القيادة.

قال كانتويل: “يبدو أننا نسمع مرة كل أسبوعين عن تحطم سيارة جديدة عندما كانت تعمل بنظام الطيار الآلي”.

بشكل منفصل ، لم تجر NHTSA أي اختبارات جديدة بعد أن سحبت تصنيفها الشهر الماضي بأن بعض سيارات Tesla Model 3 و Model Y الأحدث تحتوي على أربع ميزات أمان متقدمة بعد أن قالت شركة صناعة السيارات إنها تزيل مستشعرات الرادار للانتقال إلى نظام الطيار الآلي القائم على الكاميرا.

وقالت الوكالة يوم الخميس إنه بعد مناقشات مع تسلا أعادت تعيين تحذير مغادرة المسار بعد أن أكدت تسلا أن التكنولوجيا لم تتأثر.

وقالت NHTSA في بيان إنها “لم تنته بعد من قائمة طراز عام 2022 للسيارات” للاختبار.

يشير جدول البيانات أيضًا إلى أن NHTSA قد فتحت ستة تحقيقات أخرى في ستة حوادث أخرى تشمل أنظمة مساعدة السائق ، بما في ذلك اثنتان تتعلقان بسيارات كاديلاك لم يتم الإبلاغ عن إصابات فيها.

الأربعة الآخرون هم اثنان من لكزس RX450H 2012 و 2017 Navya Arma حيث لم يتم الإبلاغ عن إصابات.

تضمنت السيارتان المتبقيتان سيارات فولفو XC90 2017 ، بما في ذلك مركبة اختبار ذاتية القيادة من شركة Uber Technologies والتي أصابت امرأة وقتلت في ولاية أريزونا في عام 2018.

توصل محققو السلامة إلى أن أوبر اتخذت سلسلة من قرارات التطوير التي ساهمت في سبب الحادث وألغيت تنشيط أنظمة الكبح التلقائي للطوارئ في سيارة فولفو XC90.

المصدر: رويترز