قال الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص ، غيوم فوري ، في تصريحات أذيعت يوم الخميس ، إن صانع الطائرات يبحث في كيفية تطوير النماذج الحالية ، كما أعرب عن تفاؤله بشأن التقدم طويل الأجل نحو تكنولوجيا الطيران التي تعمل بالهيدروجين.

“لدينا مجموعة جيدة من المنصات ؛ نعتقد أن التطور سيكون على تلك المنصات ، على الأنظمة والاتصال وإدارة الطاقة وإزالة الكربون ،” قال لقمة الطيران A4E ، وسئل عن مكان التركيز الرئيسي لتطوير منتجات إيرباص.

أضاف رئيس إيرباص: “نعتقد أن هذه الأنظمة الأساسية لديها القدرة على تضمين هذه التغييرات في أنظمة مختلفة بما في ذلك أنظمة الدفع. لذلك فإننا ننظر أكثر في كيفية تطوير هذه الأنظمة الأساسية بمرور الوقت ، كما نفعل مع A321XLR والمنتجات الأخرى ، مع المتغيرات الجديدة قال في مقابلة مسجلة مسبقا.

ذكرت رويترز في مارس أن شركة إيرباص تدرس نسخة شحن من طائرتها A350.

وقالت مصادر في الصناعة إنها أجرت أيضًا دراسات تحمل الاسم الرمزي “A321neo-plus-plus” أو “A321 Ultimate” مع المزيد من المقاعد والأجنحة الجديدة للدفاع عن أكبر طراز بممر واحد ، والذي دفع نجاح شركة Boeing إلى التفكير في استبدال 757.

يدقق المستثمرون في التعليقات الواردة من صانعي الطائرات حول توقيت ونطاق التطورات ، لا سيما النقطة التي يغيرون فيها أجيالًا من الطائرات.

إيرباص تدافع عن تكنولوجيا الهيدروجين

يقول المحللون إنه من بين شركتي صناعة الطائرات ، تحرص شركة إيرباص على زيادة الاستثمار إلى أقصى حد في الجيل الحالي من الطائرات ذات الممر الواحد حيث تتمتع بالسيطرة على طائرة بوينج 737 ماكس ، وتأجيل بدء سباق صناعي جديد حتى عام 2030.

بوينج تبقي الخيارات مفتوحة. في الأسبوع الماضي ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Boeing Dave Calhoun في مؤتمر في برنشتاين إنه “لن يمر كل هذا الوقت” قبل أن تكون مستعدة للإعلان عن نواياها ، والتي ستتجاوز معالجة A321XLR وجهاً لوجه وتضمين تحسينات التصنيع.

بالنظر إلى المستقبل ، دافعت شركة إيرباص عن تكنولوجيا الهيدروجين مع خطط لإنتاج أول طائرة تجارية عديمة الانبعاثات بحلول عام 2035.

قال فوري لـ A4E: “فيما يتعلق بالسرعة التي تتغير بها الأمور في الوقت الحالي ، فأنا متفائل أكثر فأكثر كل يوم”.

المصدر : رويترز