قبل قرن من الزمان ، جاء هنري فورد إلى البرازيل وأسس بلدة فوردلانديا ، على أمل أن يصبح بارون مطاط من أمازون ، لكنه تراجع في الأعماق الحمراء.
الآن ، بدأت شركة فورد التي أسسها مرة أخرى بلعق جروحها البرازيلية ، بعد أن تخلت عن الإنتاج في السوق الصعبة بعد حرق ما يقرب من 61 مليار ريال برازيلي (11.6 مليار دولار) في العقد الماضي.
أعلنت شركة Ford Motor عن إغلاق مصانعها في يناير ، مما وجه ضربة قوية لأكثر من 5000 عامل في البلاد وحوالي 300 وكيل.
تُظهر إيداعات الشركات التي لم يتم الإبلاغ عنها سابقًا حجم المشاكل المالية التي أدت إلى القرار.
كانت شركة فورد قد أنفقت 7.8 مليار دولار ، وهو الجزء الأكبر من الخسائر المتراكمة ولكن أيضًا بعض الحقن النقدي ، وفقًا للوثائق المقدمة في ولاية ساو باولو ، حيث تم تسجيل شركة صناعة السيارات في البرازيل.
أضف إلى ذلك مبلغ 4.1 مليار دولار الذي ستنفقه شركة فورد لتخليص نفسها من التزاماتها ، وسيرتفع سعر العملية البرازيلية إلى ما يقرب من 12 مليار دولار.
كانت جميع الخسائر والضخ النقدي تقريبًا في السنوات الثماني الماضية ، عندما خسرت الشركة حوالي 2000 دولار مقابل كل سيارة باعتها ، وفقًا لحسابات رويترز بناءً على الإيداعات وبيانات المبيعات.
وامتنعت شركة فورد التي لا تفصل بين البرازيل وأمريكا الجنوبية في نتائجها المالية عن التعليق على الخسائر وضخ السيولة والحسابات.
يؤكد التراجع المكلف للوزن الثقيل في الولايات المتحدة على المخاطر التي يتعرض لها صانعو السيارات العالميون في البرازيل ، وهي دولة يُنظر إليها منذ وقت ليس ببعيد على أنها واحدة من أكثر أسواق النمو الواعدة في العالم ، ولكنها ترتفع فيها تكاليف الضرائب والعمالة والخدمات اللوجستية.
تسبب جائحة COVID-19 في إجهاد الموارد المالية بينما تعكس مشاكل فورد أيضًا ، جزئيًا ، خطأ إستراتيجيًا جعلها تتخلف عن منافسيها في تحويل تشكيلة السيارات المدمجة غير المربحة إلى سيارات الدفع الرباعي ذات الهامش الأعلى ، وفقًا لنصف دزينة من المصادر المطلعة على الشركة البرازيلية. عملية.
وقالوا إن شركة فورد صاغت في الواقع خطة للتحول إلى سيارات الدفع الرباعي ، وهي سيارات أكبر ذات هوامش ربح أعلى ، لكنها كانت بطيئة للغاية في تنفيذها.
وقال لايل ووترز رئيس فورد لأمريكا الجنوبية لرويترز في بيان بشأن قرار الخروج من البلاد “لم تكن هناك خيارات أخرى قابلة للتطبيق.”
وأشار واترز ، الذي سيبدأ دورًا جديدًا لفورد في الصين في يوليو ، إلى “البيئة الاقتصادية غير المواتية ، وانخفاض الطلب على السيارات (و) قدرة الصناعة الخاملة الأعلى” في تراجع البرازيل.
ورفض التعليق على مشروع سيارات الدفع الرباعي ، قائلا إنه لن “يتكهن بخطط منتج جديد”.
وقال متحدث باسم فورد في البرازيل إن الشركة كانت تنفذ “نموذج أعمال بسيطًا وخفيف الأصول في المنطقة ، مع عقلية تتمحور حول العملاء حقًا”.
البرازيل ضد المكسيك
تعتبر البرازيل إلى حد كبير خاسرة لشركات السيارات العالمية ، على الرغم من تقديم الحكومة إعانات اتحادية بلغ مجموعها 8 مليارات دولار على مدى العقد الماضي وتعريفة استيراد بنسبة 35 ٪ لحماية الإنتاج المحلي.
التكاليف المحلية مرتفعة. على الرغم من أن المصانع المحلية يمكن أن تنتج 5 ملايين سيارة سنويًا ، أي أكثر من ضعف العدد المباع في البلاد ، إلا أن الصادرات ضئيلة لأن الأسعار غير قادرة على المنافسة.
وتكلف شركات صناعة السيارات أموالاً لإبقاء المصانع مفتوحة أثناء العمل بقدرة منخفضة.
على النقيض من ذلك ، تصدر المكسيك أكثر من 80٪ من السيارات التي تصنعها ، بمساعدة اتفاقيات التجارة الحرة مع الولايات المتحدة وكندا ، مما يجعلها بديلاً جذابًا لنفس شركات صناعة السيارات التي تعمل بالفعل في البرازيل.
وجدت دراسة أجراها مستشار برايس ووترهاوس كوبرز عام 2019 أن بيع سيارة مكسيكية الصنع في البرازيل كان أرخص بنسبة 12٪ لشركة صناعة السيارات من بيع سيارة محلية الصنع ، بما في ذلك تكاليف الإنتاج والضرائب والخدمات اللوجستية.
تم إجراء الدراسة من قبل مجموعة صناعة السيارات البرازيلية Anfavea ، التي تضغط على الحكومة لخفض الضرائب وتكاليف العمالة.
تعني التكاليف البرازيلية المرتفعة حتى صانعي السيارات الذين تحولوا قبل فورد إلى سيارات الدفع الرباعي ذات الهامش الأعلى ، مثل الوحدات البرازيلية للاعبين مثل فولكسفاجن و جنرال موتورز و تويوتا ، يكافحون من أجل البقاء في السواد.
خسرت شركة فولكس فاجن البرازيل 3.7 مليار دولار منذ عام 2011 ، وفقًا لإيداعات الشركات في ولاية ساو باولو.
وأظهرت الوثائق أن جنرال موتورز البرازيل تلقت 2.2 مليار دولار في شكل ضخ نقدي منذ عام 2016 ، وطلبت تويوتا البرازيل العام الماضي إعفاء مليار دولار من الديون المشتركة بين الشركات.
ورفضت فولكس فاجن وجنرال موتورز وتويوتا التعليق على أرقام الإيداعات.
لم ترد وزارة الاقتصاد البرازيلية على طلب للتعليق على خروج فورد والمشاكل التي يواجهها قطاع السيارات.
فورد تفشل في تطوير أعمال إنتاجية قابلة للاستمرار في البرازيل
فشلت شركة فورد في تطوير أعمال إنتاجية قابلة للاستمرار في البرازيل على الرغم من ممارسة متابعة الإعانات الضريبية ، والتي بلغ مجموعها أكثر من منافسيها على مدار العقد الماضي.
منذ عام 2011 ، جنت شركة فورد حوالي 2.6 مليار دولار من الإعانات الضريبية ، أو ثلث جميع حوافز السيارات الفيدرالية الموزعة في تلك الفترة ، وفقًا لحسابات رويترز بناءً على أرقام مصادرة الضرائب الرسمية.
وامتنعت شركة فورد عن التعليق على مزاياها الضريبية.
لكن في عام 2013 ، بدأت آفاق الأعمال تتغير ، حيث انهارت أسعار السلع الأساسية وسحبت العملة المحلية معها ، مما أدى بالبرازيل إلى ركود عميق تفاقم بسبب فضائح الفساد. في ذلك الوقت ، كان رابع أكبر سوق للسيارات في العالم. انها الآن في المرتبة السابعة.
قال شخص مطلع على الأسعار إن الطلب المحلي الضعيف والصادرات غير التنافسية دفعا شركة فورد إلى مضاعفة مبيعات أسطولها خمس مرات بين عامي 2011 و 2019 ، وتعميق الخصومات إلى 30٪ أو أكثر.
عزز المقر الرئيسي لشركة فورد في ديربورن بولاية ميشيغان فرعها البرازيلي بضخ نقدي بقيمة 1.3 مليار دولار ، في تسع تحويلات بين مارس 2018 ويناير 2021 ، وفقًا لإيداعات شركة ساو باولو.
بحلول أواخر عام 2019 ، كانت شركة فورد تدرس التحول الاستراتيجي الرئيسي لتصنيع سيارات الدفع الرباعي في البرازيل وكان لديها ثلاثة نماذج مخطط لها ، وفقًا لثلاثة من المصادر.
ومع ذلك ، قام العديد من منافسيها بالفعل بتجديد تشكيلتهم لإنتاج مثل هذه المركبات لمدة عامين تقريبًا.
قال ريكاردو باسيلار ، رئيس قسم السيارات في شركة KPMG الاستشارية في البرازيل: “الحقيقة هي أن شركة فورد فشلت في تحديث مجموعة منتجاتها بنفس سرعة منافسيها”.
في النهاية ، لم تؤت خطط سيارات الدفع الرباعي ثمارها أبدًا.
قالت شركة صناعة السيارات إنه بحلول أبريل 2020 ، أجبرت الآلام الاقتصادية التي سببها الوباء شركة فورد على إعادة تقييم خططها الخاصة بالبرازيل.
ومع ذلك ، قدمت فورد تعهدات للحكومة في أواخر نوفمبر من العام الماضي لزيادة الاستثمار في البرازيل وأخبرت تجارها في ديسمبر أنها تتوقع تحسن المبيعات في عام 2021 ، وفقًا لإعلان حكومي واتحاد التجار.
لكن بعد أسابيع فقط ، أوقفت الإنتاج.
أغلقت مصانعها الثلاثة ، أكبرها في كاماكاري ، في ولاية باهيا الشمالية الشرقية. فهي تحتفظ فقط بعملية صغيرة لبيع الواردات ، وهي سوق متخصصة للسيارات الراقية التي تجعلها رسوم الاستيراد باهظة التكلفة بالنسبة لكثير من الناس.
أطلقت شركة فورد يوم الخميس سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة برونكو سبورت في البرازيل. صُنع في المكسيك ، ويتم تصديره إلى الولايات المتحدة حيث يبدأ من 26820 دولارًا. في البرازيل ، حيث دخل الفرد أقل بكثير ، قال فورد إن السيارة المكسيكية الصنع ستباع بالتجزئة مقابل 48 ألف دولار.
بينما باعت فورد 18 ألف سيارة في البرازيل في أبريل 2019 ، باعت 1500 سيارة في نفس الشهر من هذا العام.
المصدر : رويترز
