قال رئيس هيئة قناة السويس إن الجهود المبذولة لإخراج سفينة حاويات عملاقة تسد قناة السويس سمحت لمؤخرتها ودفتها بالتحرك يوم السبت ، لكن لم يتضح متى يمكن إعادة تعويمها.

وانحصر طول إيفر جيفن البالغ طوله 400 متر (430 ياردة) بشكل قطري عبر الجزء الجنوبي من القناة وسط رياح شديدة في وقت مبكر من يوم الثلاثاء ، مما أدى إلى تعطيل الملاحة العالمية من خلال إغلاق أحد الممرات المائية الأكثر ازدحامًا في العالم.

تمر حوالي 15٪ من حركة الملاحة العالمية عبر القناة ، وتنتظر مئات السفن المرور عبر الممر المائي بمجرد إزالة الانسداد.

أعرب رئيس هيئة قناة السويس أسامة ربيع عن أمله في ألا يكون من الضروري اللجوء إلى إخراج بعض الحاويات البالغ عددها 18300 حاوية من السفينة لتخفيف حمولتها ، لكن المد والرياح العاتية تعقد جهود تحريرها.

بدأ مؤخرة السفينة بالتحرك باتجاه السويس ، وكانت تلك علامة إيجابية حتى الساعة 11 مساءً. وقال ربيع للصحفيين في السويس (2100 بتوقيت جرينتش) ليلا لكن المد انخفض بشكل كبير وتوقفنا.

وأضاف: “نتوقع أن تنزلق السفينة في أي وقت وتتحرك من مكانها”.

أزالت الجرافات حوالي 20 ألف طن من الرمال من حول قوسها بحلول يوم الجمعة. وقالت شركة هولندية تعمل على تحرير السفينة ، إنه قد يتم تحريرها بحلول بداية الأسبوع المقبل إذا نجحت زوارق القطر الثقيلة والجرف والمد العالي في إزاحتها.

استؤنفت محاولات القطر بعد ظهر يوم السبت وتم التخطيط لمزيد من الجهود مساء السبت وصباح الأحد ، حسبما قالت ثلاثة مصادر مطلعة على عمليات القناة ، رغم أنهم أضافوا أنه قد يكون من الضروري إزالة المزيد من الرمال من حول السفينة لتحريرها.

وقال بيتر بيردوفسكي ، الرئيس التنفيذي لبوسكاليس ، لبرنامج التلفزيون الهولندي نيوسور في وقت متأخر من يوم الجمعة: “نهدف إلى إنجازها بعد عطلة نهاية الأسبوع ، لكن كل شيء يجب أن يعمل بشكل صحيح تمامًا”.

يمتلك Boskalis Smit Salvage ، الذي تم إحضاره هذا الأسبوع للمساعدة في جهود هيئة قناة السويس (SCA) لإخراج السفينة.

قال: “القوس عالق حقًا في الطين الرملي ، لكن المؤخرة لم يتم دفعها بالكامل في الطين ، وهذا أمر إيجابي. وقال بيردوفسكي: “يمكننا أن نحاول استخدام ذلك كوسيلة ضغط لإفشالها”.

ستصل زوارق القطر الثقيلة ، التي تبلغ طاقتها الإجمالية 400 طن ، في نهاية هذا الأسبوع. نأمل أن تمكننا مجموعة من القاطرات وجرف الرمال عند مقدمة السفينة والمد والجزر من تحرير السفينة في بداية الأسبوع المقبل “.

وشكر رئيس الوزراء المصري مصطفى مدبولي يوم السبت الشركاء الأجانب على عروضهم للمساعدة في إعادة تعويم السفينة.

تضاعفت تقريبًا أسعار الشحن لناقلات المنتجات النفطية بعد أن تقطعت السبل بالسفينة ، وأدى هذا الحظر إلى تعكير صفو سلاسل التوريد العالمية ، مما يهدد بحدوث تأخيرات مكلفة للشركات التي تتعامل بالفعل مع قيود كوفيد -19.

إذا استمرت ، فقد يقرر الشاحنون إعادة التوجيه حول رأس الرجاء الصالح ، مما يضيف حوالي أسبوعين إلى الرحلات وتكاليف الوقود الإضافية.

قال ربيع إن السفن المنتظرة كانت حرة في تغيير مسارها حول رأس الرجاء الصالح ، لكن أيا منها لم تفعل ذلك بعد.

وقال إن 321 سفينة تنتظر الدخول أو مواصلة عبورها عبر القناة. وشملت تلك العشرات من سفن الحاويات وناقلات السوائب وسفن الغاز الطبيعي المسال أو سفن الغاز البترولي المسال ، وفقًا لمصدر ملاحي.

شاركت 14 قاطرة حتى الآن في جهود إعادة تعويم السفينة Ever Given ، على الرغم من أن Boskalis و Smit Salvage حذرا من أن استخدام الكثير من القوة لسحب السفينة قد يؤدي إلى إتلافها.

وقال بيردوفسكي إنه سيتم إحضار رافعة برية في عطلة نهاية الأسبوع والتي يمكن أن تخفف من حمولة Ever Givene عن طريق إزالة الحاويات ، على الرغم من أن الخبراء حذروا من أن مثل هذه العملية قد تكون معقدة وطويلة.

وقال: “إذا لم ننجح في التخلص منه الأسبوع المقبل ، فسنضطر إلى إزالة حوالي 600 حاوية من القوس لتقليل الوزن”.

تابع: “هذا سيعيدنا أيامًا إلى الوراء على الأقل ، لأن مكان ترك كل هذه الحاويات سيكون لغزًا تمامًا.”

المصدر : رويترز