سجلت شركة إيرباص الأوروبية شحنات أقوى من المتوقع لـ 566 طائرة في عام 2020 ، لتبقى أكبر شركة لصناعة الطائرات في العالم وذلك بالتزامن مع الاضطرابات الناجمة عن الوباء للسفر الجوي خلال العام الماضي .
وانخفضت عمليات التسليم بنسبة 34٪ عن الرقم القياسي المسجل في العام السابق ، عندما كان الطلب على السفر يرتفع مع زيادة تنقل المستهلكين في الأسواق سريعة النمو في جميع أنحاء آسيا.
الآن ، تتصارع صناعة الطيران مع إحجام معظم شركات الطيران عن استلام الطائرات لأنها تكافح لتوفير المال ، وانخفاض في الحركة الجوية تقول شركة إيرباص إنه قد يستغرق حتى عام 2023 أو 2025 لاستعادة مستويات ما قبل الوباء لعام 2019.
ومع ذلك ، قالت شركة إيرباص إنها سلمت 566 طائرة في عام 2020 ، متجاوزة التقديرات في وقت سابق من العام عندما أدت أزمة فيروس كورونا إلى إغلاق أسواق السفر الرئيسية.
وقال الرئيس التنفيذي جيوم فوري للصحفيين “يمكننا أن نكون متفائلين بحذر بشأن 2021 … لكن التحديات والشكوك لا تزال مرتفعة”.
وأكد الإعلان تقريرًا لرويترز يوم الثلاثاء أن شركة إيرباص سلمت أكثر من 560 طائرة في عام 2020.
وامتنعت شركة إيرباص عن تقديم توقعات لعام 2021 قبل أرباح العام بأكمله المستحقة في 18 فبراير.
باعت إيرباص ما مجموعه 268 طائرة العام الماضي بعد تعديلها للإلغاء ، انخفاضًا من 768 في عام 2019.
نظرًا لتعطيلها من خلال إيقاف تشغيل طائرة 737 ماكس الأكثر مبيعًا ، سلمت بوينج 118 طائرة بين يناير ونوفمبر وكان لديها إجمالي سلبي يبلغ 454 طلبًا صافيًا قبل التعديلات المحاسبية ، مما أعطى شركة إيرباص زمام المبادرة بلا منازع.
تم استئناف شحنات MAX ، التي توقفت في مارس 2019 بعد حادثين مميتين ، الشهر الماضي.
ارتفعت شحنات طائرات إيرباص بشكل حاد في النصف الثاني من العام مقارنة بالأشهر الأولى من الأزمة حيث دفعت إيرباص لاتفاقيات التسليم مع العديد من شركات الطيران ، وفي بعض الحالات سمحت بالتخزين المؤقت ، وفقًا لمصادر الصناعة.
لكن شركة إيرباص قالت إن جميع الطائرات الجديدة تقريبًا دخلت الخدمة ، على الرغم من أن العديد منها لم يتم نقلها بكثافة كما كانت قبل أن يقلب فيروس كورونا خطط النمو.
أعاد فوري التأكيد على الخطط لزيادة الإنتاج بنسبة 18٪ في النصف الثاني من العام مع ملاحظة التقلبات حول التوقعات ، مع زيادة الإصابات التي يقابلها تسريع إطلاق اللقاحات.
وشملت الإلغاءات 10 طائرات A350 عريضة الجسم بقيمة 3.2 مليار دولار بالأسعار المعلنة لشركة AirAsia X.
وقالت شركة Airbus إنها اتخذت قرارًا بإلغاء الصفقة ، لكن الأسئلة لا تزال قائمة بشأن 108 طلبات أخرى من شركة الطيران الماليزية المتعثرة.
استخدم صانعو الطائرات الأزمة لإزالة أو إعادة تصنيف بعض الطلبات – التي خلفتها طفرة أوامر مضاربة استمرت عقدًا من الزمن – والتي كان يُنظر إليها على أنها من غير المرجح أن تؤدي إلى عمليات تسليم فعلية.
أبلغت شركة إيرباص محكمة ماليزية أنها ستخسر أكثر من 5 مليارات دولار من الطلبات لأنها تتحدى خطط إعادة هيكلة الديون الخاصة بشركة AirAsia X.
في المجموع ، خسرت شركة إيرباص طلبات شراء 26 طائرة ذات جسم عريض ، مما يعكس ركودًا في السفر عبر القارات من المتوقع أن يكون أبطأ جزء يتعافى.
ومع ذلك ، فقد تضاءلت بسبب الإلغاءات التي أبلغت عنها شركة Boeing الأسبوع المقبل بعد أن ألغت شركات الطيران وشركات التأجير مئات الطلبات على MAX أثناء التأريض.
مع العرض الرئيسي للصناعة ، معرض باريس للطيران ، الذي تم إلغاؤه في عام 2021 ، حذرت شركة إيرباص من أنها لا تتوقع عودة طلبات شراء تذاكر الطيران الكبيرة بينما ظل السفر منخفضًا.
المصدر : رويترز
