لا يفكر مشتري السيارات العادي في مصدر قطع غيار سيارته، لكن شركات صناعة السيارات تفعل ذلك.

ولهذا السبب، قد تُحدث جولة جديدة من الرسوم الجمركية الأمريكية على السيارات، هذه المرة على قطع الغيار، والتي ستدخل حيز التنفيذ يوم السبت، ثورةً في هذا القطاع، أكبر من الرسوم السابقة على السيارات المستوردة.

اعتبارًا من الساعة 12:01 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم السبت، ستُفرض ضريبة استيراد بنسبة 25% على معظم واردات قطع غيار السيارات.

لم تُمسّ الرسوم الجمركية السابقة على السيارات الأمريكية. لكن الوضع لم يعد كذلك. فلم تُصنّع أيٌّ من السيارات العشرة ملايين التي أنتجتها المصانع الأمريكية العام الماضي بدون بعض القطع المستوردة على الأقل.

قد تُكلّف الرسوم الجمركية على القطع الآن صناعة السيارات عشرات المليارات من الدولارات، وفي نهاية المطاف، مُشتري ومالكي السيارات الأمريكيين.

قال جوناثان سموك، كبير الاقتصاديين في شركة كوكس أوتوموتيف، في ندوة إلكترونية عقدتها رابطة صحافة السيارات الأسبوع الماضي: “بصراحة، من وجهة نظري، تبدو (الرسوم الجمركية على القطع) أسوأ على الاقتصاد ككل من الرسوم الجمركية على السيارات المستوردة”.

وفقًا لتقديرات الحكومة الأمريكية، يُستورد أكثر من 50% من مكونات السيارات المُجمّعة في مصانع السيارات الأمريكية. لكن الرسوم الجمركية لن تُطبّق بالتساوي على جميع هذه الواردات.

على سبيل المثال، تُعتبر قطع الغيار من الموردين الكنديين أو المكسيكيين الذين يدفعون لعمالهم 16 دولارًا أو أكثر في الساعة “متوافقة” مع اتفاقية الولايات المتحدة-المكسيك-كندا، وهي اتفاقية تجارية تم التفاوض عليها خلال إدارة ترامب الأولى. هذا يعني أن معظم القطع الكندية مُعفاة من الرسوم الجمركية، ولكن القليل منها مُعفى نسبيًا من الرسوم الجمركية.

واعتبارًا من الأسبوع الماضي، سيتمكن مصنعو السيارات الذين يُجمّعون السيارات في الولايات المتحدة من تعويض جزء من رسوم قطع الغيار، مؤقتًا على الأقل. صرّح البيت الأبيض بأنه سيُعيد إلى مصنعي السيارات ما يصل إلى 3.75% من سعر السيارة من فاتورة رسوم قطع الغيار في السنة الأولى، ثم تنخفض إلى 2.5% في السنة الثانية قبل إلغائها تدريجيًا في السنة الثالثة.

ولكن حتى مع هذا الاسترداد، فإن التكلفة الإضافية للرسوم الجمركية قد تصل في المتوسط ​​إلى نحو 4000 دولار لكل مركبة، وفقا لتقديرات مستمدة من تحليل شبكة CNN لبيانات التجارة الحكومية.

بالنسبة لمشتري السيارات، قد يستغرق الأمر بعض الوقت لرؤية ارتفاعات في الأسعار.

صرحت ماري بارا، الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز، لشبكة CNN يوم الخميس أن الرسوم الجمركية ستكلف شركتها ما بين 4 و5 مليارات دولار هذا العام، لكنها لا تتوقع تغير أسعار السيارات على المدى القريب.

وصرح جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، لشبكة CNN يوم الأربعاء أن الشركة ستمدد عرض “تسعير الموظفين” حتى 4 يوليو.

لكن سيظل الأمريكيون العاديون يشهدون ارتفاعًا في الأسعار في أماكن أخرى، مثل ورش الإصلاح.

وقال سموك: “ستؤدي الرسوم الجمركية على قطع الغيار إلى ارتفاع التضخم في تكاليف الإصلاح والصيانة والتأمين، مما يؤثر على كل أمريكي، وليس فقط على من يفكرون في شراء سيارة مستوردة جديدة”.

لا وجود لسيارة أمريكية بالكامل

يعني التغيير الأخير في قواعد تعريفة قطع الغيار أن أي سيارة مُجمّعة في الولايات المتحدة بنسبة 85% من قطع الغيار “المتوافقة مع اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا” ستكون معفاة من الرسوم الجمركية.

تكمن المشكلة في أنه لا توجد تقريبًا أي سيارة تستوفي نسبة الـ 85% هذه، وفقًا لتحليل فرانك دوبوا، الأستاذ المتقاعد في كلية كوغود للأعمال بالجامعة الأمريكية.

ويعود ذلك إلى أن شركات صناعة السيارات تعمل منذ عقود كما لو كانت أمريكا الشمالية سوقًا واحدة، حيث تنقل قطع الغيار مرارًا وتكرارًا عبر حدود الولايات المتحدة مع كندا والمكسيك مع رسوم جمركية قليلة، إن وُجدت.

قال دوبوا إن تحديد المحتوى المحلي قد يكون صعبًا أيضًا، إذ يقتصر الأمر على نقاط ثانوية مثل مصدر الزيت ومانع التجمد.

إلى جانب المكونات الكندية المستوردة بقيمة 19.2 مليار دولار، لن تُعفى معظم الأجزاء المستوردة الأخرى.

على سبيل المثال، أرسلت المكسيك قطع غيار بقيمة 82.5 مليار دولار إلى الولايات المتحدة العام الماضي، وهي أكبر مصدر لقطع الغيار المستوردة بفارق كبير. لكن القليل منها يُعتبر “متوافقًا مع اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا”، لذا ستُطبق الرسوم الجمركية على معظمها.

لو كانت الرسوم الجمركية الحالية على قطع غيار السيارات (والرسوم الإضافية على السلع الصينية بشكل عام) سارية المفعول العام الماضي، لبلغ إجمالي التكلفة حوالي 60 مليار دولار. وحتى مع قواعد استرداد الأموال التي أُعلن عنها الأسبوع الماضي، لكانت هذه التكلفة قد انخفضت إلى 40 مليار دولار فقط.

وقال سموك إن استرداد قطع الغيار هو ببساطة “تخفيف وطأة الوضع السيئ”.