في حين ركز الحظر التجاري الذي فرضته حرب التعريفات الجمركية التي شنها الرئيس دونالد ترامب على الصين على الانهيار المتطور في أحجام الحاويات المتجهة شرقا عبر المحيط الهادئ إلى الولايات المتحدة، فإن إلقاء نظرة فاحصة على تقاطع حصة الصين من الحمولة والسلع المحددة التي تمر عبر الموانئ الأمريكية يرسم صورة أكثر تدميرا.
وفقًا لبيانات مكتب الإحصاء، تصدرت لوس أنجلوس قائمة الموانئ الأمريكية التي عالجت أكبر عدد من الواردات المحملة بالحاويات من الصين في عام 2024، بواقع 22,237,485 مليون طن متري، أي ما يعادل 51% من إجمالي البضائع العالمية للميناء والبالغة 43,912,894 طنًا.
واستحوذت الصين على 8,341,200 طن، أي ما يعادل 61%، من إجمالي 13,592,209 أطنان عبر ميناء لونغ بيتش المجاور، وهو ثاني أعلى إجمالي.
وجاءت نيوارك، نيو جيرسي، في المركز الثالث، وهي البوابة الرئيسية على الساحل الشرقي، بواقع 7,520,488 طنًا، أي ما يعادل 23%، من إجمالي 32,995,507 أطنان.
وبلغت حصة الصين بين موانئ الحاويات الرئيسية الأخرى 47% عبر تاكوما بولاية واشنطن، و37% عبر أوكلاند بولاية كاليفورنيا، و36% عبر سياتل، و21% عبر تشارلستون بولاية ساوث كارولينا، و18% عبر نورفولك-نيوبورت نيوز بولاية فرجينيا.
يُظهر نطاق حصة الصين من إجمالي الحمولة حسب السلع، وفقًا لجدول التعريفات الجمركية المنسق الأمريكي (HTS)، هيمنتها على فئات الواردات الرئيسية.
وتتصدر حصة الصين، المُرتبة تنازليًا من حيث الحمولة، السلع المصنوعة من البلاستيك، بما في ذلك الألعاب والأدوات المنزلية ومنتجات العناية الشخصية، بنسبة 46%؛ وأثاث المنازل والمكتب بنسبة 46%؛ والمفاعلات النووية بنسبة 41%؛ والإلكترونيات التي تتراوح من أجهزة التلفزيون ذات الشاشات الكبيرة إلى البطانيات الكهربائية بنسبة 40%؛ ومنتجات الحديد والصلب بنسبة 47%؛ والألعاب والمعدات الرياضية بنسبة 88%.
وتشمل فئات الواردات ذات الحمولة الأقل، والتي لا تزال الصين تهيمن عليها، ملاءات الأسرة وأغطية الوسائد بنسبة 61%؛ والجرارات والدراجات النارية والدراجات الهوائية بنسبة 40%؛ وورق الطابعات والكتابة، بالإضافة إلى الورق المقوى للتغليف بنسبة 24%.
قال جيسون ميلر، أستاذ سلسلة التوريد في كلية إيلي برود للأعمال بجامعة ولاية ميشيغان، في منشور على لينكدإن، إن الشركات تسارع إلى تحويل مصادرها إلى فيتنام وتايلاند والهند وماليزيا وإندونيسيا، من بين دول أخرى، قبل انتهاء فترة توقف ترامب للرسوم الجمركية المتبادلة لمدة 90 يومًا.
وقصدرت إشارات متباينة من الصين، حيث أشار بعض المسؤولين التنفيذيين في قطاع اللوجستيات الأمريكي هناك إلى أن وول مارت وتارجت قد أعطتا المصانع الضوء الأخضر لاستئناف الإنتاج، على الرغم من أن الشركتين لم تستأنفا عمليات التفتيش قبل الشحن.
ويبدو أن هذا يشير إلى أن تجار التجزئة يُعيدون ملء خطوط الطلبات بعد تقارير عن زياراتهم للبيت الأبيض، وتصريحات ترامب العلنية التي أعقبت تخفيض الرسوم الجمركية على الصين. ولكن كان هناك غموض بشأن ما إذا كان ترامب سيُخصص استثناءات من الرسوم الجمركية لتجار التجزئة الكبار فقط، أم أن التخفيضات ستشمل جميع المستوردين.
قال ميلر: “لا سبيل لنا لتعويض الخسائر التي لحقت بنسبة 30-60% من حجم الواردات من الصين [عبر دول أخرى] بسبب الرسوم الجمركية”.
وأضاف: “هذا يُنذر بالسوء للعمالة المحلية في الموانئ الأكثر تضررًا، حيث أن انخفاض الواردات يعني انخفاضًا في عدد سائقي النقل وعمال المستودعات، إلى جانب الآثار المترتبة على انخفاض النشاط بشكل عام (على سبيل المثال، انخفاض عدد المطاعم المحلية).
“ما لم تُلغَ الرسوم الجمركية المفروضة على الصين بنسبة 145% قريبًا جدًا (على سبيل المثال، هذا الأسبوع)، فلا أرى كيف يُمكن تجنب هذا السيناريو”.
