تجار السيارات في الولايات المتحدة الفائزون من أزمة نقص الرقائق

مايك بوشر يهز رأسه في دهشة عندما يسمع عميلاً آخر في أحد وكلاء Buick-GMC بالقرب من أتلانتا قد وافق على دفع سعر الملصق الكامل بأكثر من 71000 دولار لسيارة جي إم سي يوكون XL دينالي الرياضية متعددة الاستخدامات الأفضل من نوعها.

لا يزال يتم تجميعها في مصنع جنرال موتورز (GM.N).

يعرف العملاء ما وصل إليه Bowsher من خلال مسح قوائم الجرد عبر الإنترنت لمتاجره الستة في المنطقة ، وغالبًا ما يكونون على استعداد للانتظار أكثر من أسبوع ودفع السعر الكامل للحصول على سيارتهم المطلوبة.

قال بوشر “أبيع حوالي 150٪ مما لدي على الأرض”.

تابع: “نحن نبيع أشياء حتى الآن في طور الإعداد لدرجة أنهم يضعون المال على السيارات” قيد المعالجة “، وهو موجود في المصنع.”

خفضت شركات صناعة السيارات من جنرال موتورز إلى فورد موتور وتويوتا الإنتاج هذا العام بسبب النقص العالمي في رقائق أشباه الموصلات. بينما تم قرص صانعي السيارات هؤلاء ، فإن التجار يمرون بأفضل الأوقات.

لا يمكنهم فقط تحصيل السعر الكامل للشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الأكثر مبيعًا ، ولكن العديد منهم قاموا أيضًا بتخفيض الإنفاق الترويجي والتكاليف الأخرى التي تتطلبها قطع السيارات الكاملة.

أرباح قياسية لتجار السيارات

قال بوشر: “سآخذ هذا حتى أكون تحت ستة أقدام”. “يأتي العملاء ويقولون فقط ،” سآخذها ، الملصق الكامل ، جهّزها “.

قال أن هذا يعني أرباح قياسية لتجار السيارات.

أطلق عليها مارك كانون ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة AutoNation ، اسم “كاميلوت” ، مقارناً إياها بالقلعة الأسطورية وبلاط الملك آرثر. وتساءل عما إذا كان هذا يمكن أن يتحول إلى نموذج تشغيل جديد في صناعة كان المستهلكون فيها في الماضي مهيئين لطلب الحوافز والخصومات التي خفضت أسعار السيارات بنسبة 10٪ أو أكثر.

تضاعفت الأرباح في AutoNation Inc ، أكبر سلسلة وكلاء في الولايات المتحدة ، ثلاث مرات تقريبًا الأسبوع الماضي حيث ارتفع إجمالي الربح لكل سيارة جديدة بنسبة 61 ٪ إلى أكثر من 2700 دولار في الربع الأول.

شهدت شركة Rival Lithia Motors ارتفاعًا في أرباحها لكل سيارة جديدة بنسبة 33٪ لتصل إلى 2910 دولارات أمريكية ، حيث فاقت نتائجها ربع السنوية التوقعات.

من غير المحتمل أن تنتهي الأوقات الجيدة قريبًا حيث يرى العديد من مسؤولي الصناعة أن النقص في الرقائق سيستمر حتى عام 2022. أبلغ العديد من التجار عن إمدادات للمركبات الرقيقة ، في بعض الحالات تصل قيمتها إلى 15 يومًا.

في متجر تويوتا التابع لشركته في ولاية ماين ، امتلك تود سكيلتون ، الرئيس التنفيذي لمجموعة برايم أوتوموتيف ، 62 سيارة في منتصف أبريل ، بانخفاض عن 300 سيارة نموذجية.

قال سكيلتون ، الذي تمتلك شركته 32 متجرًا في نيويورك ونيوجيرسي ونيو إنجلاند عبر علامات تجارية متعددة: “لقد بدأنا الآن في رؤية ليس فقط استنفاد ما لدينا من مخزون ، ولكن لا شيء يتبعه أيضًا”.

يتمثل أحد مخاوف سكيلتون في ما إذا كان انخفاض العرض سيؤدي إلى انخفاض إجمالي الأرباح على الرغم من ارتفاع الهوامش.

وقال التجار إن الطلب ليس مرتفعا على السيارات الجديدة فقط حيث أن أسعار السيارات المستعملة آخذة في الارتفاع أيضا.

“إذا فجأة ، لم يكن لدي الكثير من سيارات سانتا في 2021 ، فسأريد أكبر عدد ممكن من سيارات سانتا في لعامي 2019 و 2020” ، هذا ما قاله أندرو ديفيو ، مدير التاجر لدى أحد وكلاء Hyundai في St. قال أوغسطين ، فلوريدا.

وقال جيم سيفيت ، الذي يمتلك وكيل فورد بالقرب من المقر الرئيسي لشركة صناعة السيارات الأمريكية رقم 2 في ديربورن بولاية ميشيغان ، إن التجار الذين يحتفلون الآن قد يتضررون لاحقًا إذا استمرت المخزونات في الانخفاض.

وقال “يعتقدون أنه ضوء في نهاية النفق لكنه قطار شحن”. “لدي 150 سيارة على الأرض. لدي ربما 30 سيارة قادمة الأسبوع المقبل. أبيع 225 في الشهر. لماذا أبتهج الآن؟”

المصدر : رويترز