أعلنت كيا أمريكا، التابعة لمجموعة هيونداي موتور، عن شهر مبيعات قياسي آخر في فبراير، مدعومةً بمزيجها من السيارات التي تعمل بالبنزين، مثل سيارة تيلورايد الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) عالية المبيعات، بالإضافة إلى السيارات الكهربائية مثل سيارة الكروس أوفر EV6.
صرح ستيفن سنتر، الرئيس التنفيذي للعمليات ونائب الرئيس التنفيذي لشركة كيا أمريكا، لموقع ياهو فاينانس: “تتمثل استراتيجيتنا الرئيسية، أولًا، في أن نكون روادًا فيما نسميه التنقل المستدام. هذا هو الأساس، مهمتنا، والسيارات الكهربائية جزء من ذلك، ويشمل أيضًا سيارات الاحتراق الداخلي الكهربائية، أي السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن، وما إلى ذلك”.
وأضاف: “لكننا قمنا أيضًا ببناء مجموعة كاملة من سيارات الاحتراق الداخلي في السنوات القليلة الماضية”.
يذكر سنتر سيارة تيلورايد ذات الثلاثة صفوف المذكورة آنفًا، بالإضافة إلى سورينتو وسيارات الدفع الرباعي الأصغر حجمًا الأخرى. لم تتخلَّ الشركة عن سيارات السيدان – كما فعل منافسوها الثلاثة الكبار – وطرحت للتو سيارة K4 متوسطة الحجم العام الماضي. أما سيارة K5 الأكبر، فهي تُصنع في أمريكا الشمالية.
يشمل جزء كبير من خطط نمو كيا توطين الإنتاج في الولايات المتحدة، وهو ما دأبت عليه الشركة لسنوات عديدة. وتعتزم كيا نقل إنتاج سياراتها الكهربائية إلى الولايات المتحدة أيضًا.
وقال سنتر: “سنصنع سيارات كهربائية في جورجيا، وذلك قبل أي نقاش حول الرسوم الجمركية. كيا موجودة في الولايات المتحدة منذ أكثر من 30 عامًا، واستثمرنا كشركة مليارات ومليارات ومليارات الدولارات في التصنيع وسلسلة التوريد الأمريكية. لذا، هذا جزء من خطة عملنا عليها منذ فترة طويلة”.
رسميًا، خاطبت كيا الموضوعَ المُهمَّشَ في الغرفة – وهو تعريفات ترامب على السيارات – مُعلنةً أن الشركة تُراقب تطورات التعريفات وستراجع استراتيجيات أعمالها ردًا على ذلك.
ولكن – وهذه مُلاحظةٌ مُهمَّة – لم يستهدف البيت الأبيض السيارات المُصنّعة في كوريا الجنوبية، حيث يقع مقر كيا ولا تزال تستورد السيارات إلى الولايات المتحدة.
وكان الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي يصرخ بأن عدم استهداف الواردات الدولية الأخرى بالرسوم الجمركية أمر غير عادل لأن شركات صناعة السيارات الدولية مثل كيا تحصل في الأساس على رحلة مجانية، في حين من المقرر فرض رسوم جمركية بنسبة 25٪ على الواردات من المكسيك وكندا – وهما أيضًا جزء من اتفاقية التجارة الحرة – اعتبارًا من 2 أبريل.
سواء أكان ذلك ظالمًا أم لا، فمن المرجح أن تكون مسألة وقت فقط قبل أن تستهدف الإدارة شركاء تجاريين آخرين، ويعتقد مركز “سينتر” أن لدى كيا خطة عمل فعّالة في حال حدوث ذلك، نظرًا لتواجدها الكبير في الولايات المتحدة.
“ستؤثر [الرسوم الجمركية] على كل علامة تجارية بشكل مختلف، وذلك حسب توازنها بين مصادر إنتاجها. لذا، في حالتنا، وقد عقدنا العديد من الاجتماعات حول هذا الموضوع في الأشهر القليلة الماضية، لدينا خطة عمل، وسنواصل العمل على تطبيقها بما يحقق أفضل مصلحة لعملائنا ووكلائنا – وهم أيضًا عملاء لديهم استثمارات كبيرة في كيا – وللوصول إلى مستويات المبيعات المطلوبة، نريد مواصلة النمو في الولايات المتحدة.”
