مع اقتراب موعد فرض الرئيس ترامب للرسوم الجمركية الضخمة، وجد تقرير جديد أن زيادات هائلة في الأسعار ستطال الأميركيين الذين يتطلعون إلى شراء سيارة أو شاحنة جديدة.
وجدت مجموعة أندرسون الاقتصادية (AEG) أن المركبات مثل سيارات الكروس أوفر الكهربائية قد تشهد ارتفاعات في الأسعار تتجاوز 12000 دولار اعتمادًا على السيارة إذا تم تطبيق الرسوم الجمركية المقترحة بنسبة 25% على الواردات الكندية والمكسيكية.
ووفقًا لتقارير إخبارية، من المتوقع أن يقرر ترامب مستويات الرسوم الجمركية اليوم.
لا تؤثر التعريفات الجمركية فقط على المركبات المستوردة من تلك البلدان، بل تؤثر أيضًا على الأجزاء التي تعبر الحدود عدة مرات أثناء عملية الإنتاج، مما يزيد من تكاليف التعريفات الجمركية الإضافية. وقالت الدراسة إن التكاليف ستنتقل كلها تقريبًا إلى المشترين الأمريكيين.
قد تشهد المركبات الشعبية الأخرى، مثل الكروس أوفر القياسية التي تعمل بالغاز، ارتفاعات لا تقل عن 3500 دولار، في حين قد تشهد شاحنات البيك أب – وهي عنصر أساسي لدى الأمريكيين من الطبقة العاملة وأصحاب الأعمال الصغيرة – ارتفاعًا في التكاليف يصل إلى 8000 دولار بسبب تأثير التعريفات الجمركية.
قد تشهد سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم ارتفاعًا في التكاليف بمقدار 9000 دولار، وقد تشهد السيارات الصغيرة ارتفاعًا قدره 6200 دولار.
والأمر الأكثر إثارة للصدمة هو أن تقرير شركة AEG لا يتضمن تأثير الرسوم الجمركية التي فرضها ترامب على الصلب والألمنيوم، والتي من شأنها أن تزيد من تكاليف الإنتاج بشكل أكبر.
تأتي زيادات أسعار الرسوم الجمركية في الوقت الذي بلغ فيه متوسط تكلفة السيارة الجديدة 47465 دولارًا، وفقًا لموقع الأبحاث Edmunds، حيث يدفع ما يقرب من 1 من كل 5 مستهلكين 1000 دولار أو أكثر في أقساط السيارة الشهرية.
قال ترامب، الذي سيخاطب مجلسي الكونجرس ليلة الثلاثاء، الأسبوع الماضي إن الرسوم الجمركية عادت إلى الطاولة بالنسبة للمكسيك وكندا بعد جدول زمني للمفاوضات لمدة شهر وينتهي. تأتي الرسوم الجمركية في الوقت الذي أظهر فيه أحدث تقرير لمؤشر أسعار المستهلك ارتفاع الأسعار أكثر من المتوقع.
في الأسبوع الماضي، عقد المسؤولون التنفيذيون من جنرال موتورز وفورد وستيلانتس اجتماعًا مع وزارة التجارة “للتحذير من العواقب الاقتصادية الوخيمة للرسوم الجمركية المقترحة”، وفقًا لتقرير من بلومبرج.
قال مصدر لبلومبرج إن فورد وستيلانتس ضغطتا على البيت الأبيض لاستهداف ملايين المركبات المستوردة التي لا تحتوي على أجزاء أمريكية. اشتكى الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي في الماضي من أن شركات صناعة السيارات مثل هيونداي وكيا لا تواجه أي رسوم جمركية جديدة على الرغم من بناء العديد من مركباتها في كوريا، التي أبرمت الولايات المتحدة اتفاقية تجارة حرة معها، على غرار المكسيك وكندا مع USMCA.
قال فارلي خلال مكالمة أرباح الربع الرابع لشركة فورد: “ما لا يبدو منطقيًا بالنسبة لي هو سبب إجراء هذه المحادثة بينما تستورد هيونداي كيا [من كوريا الجنوبية] 600000 وحدة إلى الولايات المتحدة بدون رسوم جمركية متزايدة، ولماذا تتمكن تويوتا [اليابانية] من استيراد نصف مليون مركبة إلى الولايات المتحدة بدون رسوم جمركية متزايدة؟” “أعني أن هناك ملايين المركبات القادمة إلى بلدنا والتي لا يتم تطبيق هذه التعريفات عليها، لذلك إذا كنا نريد أن يكون لدينا سياسة تعريفة جمركية … فمن الأفضل أن تكون شاملة لصناعتنا.”
وأضاف فارلي: “لا يمكننا أن نختار مكانًا واحدًا أو آخر لأن هذا يعد بمثابة مكافأة لمنافسينا من الموردين”.
ستتأثر العديد من المركبات الشعبية التي تصنعها الشركات الثلاث الكبرى بالرسوم الجمركية المفروضة على كندا والمكسيك.
تنتج شركة جنرال موتورز شاحنات بيك آب سيلفرادو وسييرا في الولايات المتحدة والمكسيك وكندا، وتبيع شركة فورد شاحنات بيك آب مافريك المصنوعة في المكسيك، وسيارات الدفع الرباعي برونكو سبورت، وسيارات موستانج ماك إي الكهربائية في الولايات المتحدة.
تصنع شركة ستيلانتيس سيارة ميني فان كرايسلر باسيفيكا في كندا، بالإضافة إلى دودج تشارجر دايتونا الكهربائية.
تصنع فولكس فاجن سيارتها الرياضية تيجوان الأكثر مبيعًا في المكسيك، من بين طرازات أخرى، وحتى بي إم دبليو تنتج سيارتها الرياضية M2 في مصنعها في وسط المكسيك.
قالت الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز ماري بارا إن الشركة قد تحول بعض الإنتاج إلى الولايات المتحدة إذا تم فرض الرسوم الجمركية، مما من شأنه أن يزيد من تكاليف تلك المركبات.
وفي يوم الاثنين الماضي، ذكرت وكالة رويترز أن شركة هوندا قد تصنع الجيل القادم من سيارتها الهجينة سيفيك في الولايات المتحدة بدلاً من المكسيك لتجنب الرسوم الجمركية المحتملة.
وفي حين أن جلب هذا الإنتاج هو أحد أهداف البيت الأبيض في عهد ترامب، فما زال من غير الواضح ما إذا كان المستهلكون الأميركيون سيكونون سعداء بدفع المزيد مقابل المركبات المصنوعة في الولايات المتحدة.
