بدأت آلة تصدير النفط الروسية التي تمول حرب الكرملين في أوكرانيا تكتسب بعض القوة أخيرا.

لن تقبل مصافي النفط الهندية – ثاني أكبر عملاء موسكو بعد الصين منذ غزو عام 2022 – الناقلات المملوكة لشركة Sovcomflot PJSC التي تديرها الدولة بسبب المخاطر التي تشكلها العقوبات.

ومنذ بداية أكتوبر، شددت الولايات المتحدة العقوبات على الأسطول الأوسع من الناقلات التي تنقل النفط الخام الروسي.

ولا يزال العشرات من المستهدفين يقبعون منذ ذلك الحين، ويطفو المزيد من براميل الديزل الروسي خاملاً في المحيطات أكثر من أي وقت مضى منذ عام 2017، وفقًا لشركة التحليلات كبلر.

إن هذه التحركات مجتمعة لديها القدرة على تقليص عائدات النفط الروسية تدريجيا، وهو هدف سياسي رئيسي للولايات المتحدة وحلفائها في سعيهم لإحباط العدوان العسكري من قبل الرئيس فلاديمير بوتين.

وقد اتسم النهج الذي تبنته مجموعة السبع في التعامل مع العقوبات المفروضة على روسيا برفضها التسبب في أي ضرر لاقتصاداتها في هيئة ارتفاع أسعار النفط.

لقد توصلت واشنطن إلى ما يسمى بسياسة الحد الأقصى للسعر على وجه التحديد لتخفيف العقوبات التي تم طبخها في بروكسل.

ومنذ أن بدأت الحرب قبل عامين، واصلت روسيا تصدير كميات هائلة من النفط.

في حين أنه لا يوجد توقع لتخفيضات جذرية في العرض في هذه المرحلة، فإن السؤال هو إلى أي مدى ستذهب الجهات التنظيمية الغربية في تشديد الخناق بينما تتجه أسعار النفط نحو 90 دولارًا للبرميل ويبدأ الرئيس جو بايدن حملة انتخابية مرهقة مع تضخم مؤلم لا يزال في أذهان الناخبين. .

قال ريتشارد برونز، رئيس الشؤون الجيوسياسية في شركة إنيرجي أسبكتس المحدودة الاستشارية: “إنه ضغط متزايد على تدفقات الصادرات الروسية، خاصة إلى الهند. نحن في مرحلة أصبحت فيها الاحتكاكات المرتبطة بالعقوبات واضحة للغاية”.

منذ أكتوبر، صنفت الولايات المتحدة 40 ناقلة نفط روسية على قائمة العقوبات. وتستمر أربع من السفن المستهدفة مؤخرًا في إجراء عمليات التسليم، لكن لم تقم أي سفينة خاضعة للعقوبات بجمع شحنة منذ أن حددتها وزارة الخزانة الأمريكية، وفقًا لبيانات تتبع الناقلات التي جمعتها بلومبرج.

والآن، وجهت البيئة التجارية الصعبة على نحو متزايد ضربة رمزية قوية للكرملين، حيث تتجنب الهند – الحليف التجاري القوي طوال الحرب – أسطولها.

مصافي النفط الروسية

وفي الوقت نفسه، بدأت أوكرانيا في تفجير مصافي النفط الروسية، على الرغم من أنه ليس من الواضح مدى الدعم الذي تحظى به الاستراتيجية التي تتمتع بها في واشنطن.

وقال جريج برو، المحلل في مجموعة أوراسيا في نيويورك: “نشهد بالتأكيد ضغوطًا متزايدة من العقوبات الأمريكية على كل من الخام الروسي والصادرات”. “يأتي ذلك في وقت حيث تكافح الولايات المتحدة لإرسال المزيد من المساعدات إلى أوكرانيا، وحيث بدأت حظوظ أوكرانيا في ساحة المعركة في الانحدار، وحيث يبدو أن روسيا أصبحت لها اليد العليا”.

ونقلت شركة سوفكومفلوت التي تديرها الدولة نحو خمس إجمالي شحنات النفط الخام الروسية إلى الهند العام الماضي. ويبدو أن الرقم في انخفاض حتى قبل ورود أنباء عن أن مصافي البلاد لن تقبل السفن بعد الآن.

قال متحدث باسم وزارة الخزانة الأمريكية: “نتوقع ونرحب بأن يكون مشتري النفط العالميون أقل استعدادًا للتعامل مع سوفكومفلوت عما كانوا عليه في الماضي”، مضيفًا أن الإجراءات يجب ألا يكون لها تأثير على سوق النفط لأن روسيا ستحتفظ بحافز لبيع النفط. ”

والآن سيحتاج هذا الأسطول إلى البحث عن عمل في مكان آخر، وهناك دلائل على أنه يواجه صعوبات.

وتوقفت سبع سفن على الأقل في البحر الأسود واختفت من أنظمة المراقبة الرقمية، حسبما أظهرت وكالة بلومبرج لتتبع الناقلات.

واعترفت سوفكومفلوت هذا الأسبوع بأن العقوبات أضرت بعملياتها.

وقالت جانيس كلوج، الباحثة البارزة في أوروبا الشرقية وأوراسيا في المعهد الألماني للشؤون الدولية والأمنية في برلين: “إن استهداف سوفكومفلوت يمثل تشديدًا كبيرًا للعقوبات الأمريكية ضد روسيا”. “لن يحل مشكلة التحايل، لكنه سيرفع تكاليف الشحن وتخفيضات أسعار النفط الروسي.”

ومع ذلك، لا يزال بإمكان روسيا الاعتماد على ما يسمى “أسطول الظل” من السفن التي تم تجميعها بعد وقت قصير من غزو عام 2022 – غالبًا ما تكون سفن قديمة بدون تأمين مناسب وملكية غير واضحة – لتوصيل شحناتها.

وبحسب بعض التقديرات، هناك ما يصل إلى 600 ناقلة عاملة، إلى جانب الناقلات اليونانية التي تواصل خدمة التجارة بموجب الحد الأقصى لأسعار مجموعة السبع.

تكاليف تسليم النفط الروسي ضخمة. وتبلغ تكلفة تسليم شحنة بحر البلطيق إلى الصين حوالي 14.50 دولارًا للبرميل، وفقًا لبيانات من شركة Argus Media.

وتشير تقديراتها إلى أن أكثر من نصف هذا المبلغ يُعزى إلى العقوبات.

وقال برونز من شركة Energy Aspects: “سواء تحول هذا إلى خسائر فعلية في الإمدادات، فسوف يعتمد على مدى سرعة العثور على حلول بديلة لقضايا الشحن وما إذا كان البائعون الروس على استعداد لتعميق التخفيضات”.

وظهرت انتكاسة أخرى لموسكو في بيعها للوقود المكرر. تم تعويم ما متوسطه 6.2 مليون برميل من وقود الديزل الروسي في الأيام العشرة حتى 17 مارس، وفقًا لبيانات من شركة Kpler، وهو أعلى مستوى منذ عام 2017 على الأقل.

وفي حين أنه ليس من الواضح ما إذا كانت العقوبات قد تسببت في هذا التراكم، فمن المثير للدهشة أن الكثير من المنتجات تتراكم في وقت كان من المفترض أن تؤدي فيه ضربات الطائرات بدون طيار إلى كبح الإمدادات.

وقال كلوج: “لا تزال لدى واشنطن أدوات قوية للإضرار بصادرات النفط الروسية، لكنها استخدمتها بحذر، خوفا من ارتفاع أسعار الغاز في عام الانتخابات”.