الخطوط الجوية الأمريكية تطلب اتخاذ إجراءات حكومية لمواجهة تحديات الحركة الجوية

حركة الطيران العالمية

حثت المجموعة التي تمثل شركات الطيران الأمريكية الكبرى يوم الأربعاء إدارة بايدن على اتخاذ إجراءات سريعة لمعالجة نقص مراقب الحركة الجوي طويل الأمد والمرافق والتكنولوجيا البعيدة.

وقال نيك كاليو ، الرئيس التنفيذي لشركات الطيران لأمريكا ، إن “المزيد من الإلحاح” مطلوب لمعالجة النقص في مراقبي الحركة الجوية التي أدت إلى قطع رحلات الطيران في الأسواق الرئيسية مثل نيويورك.

وقال كاليو في خطاب “العمل كالمعتاد لا يقطعها”. “إنها مشكلة ملحة, من السهل تجاهلها ربما على أساس يومي ، لكن علينا أن نتوصل إلى خطة لمعالجتها.”

لا تزال إدارة الطيران الفيدرالية حوالي 3000 وحدة تحكم وراء أهداف الموظفين ولديها 10700 وحدة تحكم معتمدة ، بزيادة طفيفة من 10،578 في عام 2022 ، والتي كانت كما هي الحال في عام 2021 وانخفاض 10 ٪ من عام 2012.

دعت كاليو ، التي تضم مجموعتها الخطوط الجوية الأمريكية ، دلتا إيرز ، خطوط الخطوط الجوية المتحدة ، جنوب غرب الخطوط الجوية ، إلى قياس التقدم الحكومي في مبادرات الطيران – على غرار ما نشرته وزارة النقل الأمريكية (USDOT) على التزامات خدمة عملاء شركات الطيران. لم يعلق USDOT على الفور.

في سبتمبر، مددت إدارة الطيران الفيدرالية التخفيضات إلى الحد الأدنى من متطلبات الطيران في مطارات منطقة مدينة نيويورك المزدحمة حتى أكتوبر 2024، مشيرة إلى النقص الكبير في الموظفين.

وقال وزير النقل بيت بوتيجيج إن التوظيف في الحركة الجوية في نيويورك “غير مقبول”.

ودعا فريق مراجعة مستقل في نوفمبر إلى اتخاذ “إجراءات عاجلة” لدعم إدارة الطيران الفيدرالية بعد سلسلة من الاتصالات الوثيقة التي شملت طائرات ركاب.

وقال التقرير إن نظام الاتصالات القديم التابع لإدارة الطيران الفيدرالية لم يعد قادرًا على الحصول على قطع غيار للعديد من الأنظمة، كما أن العديد من مرافق مراقبة الحركة الجوية القديمة التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية بها أسقف متسربة، وأنظمة تدفئة وتكييف معطلة، وأنظمة رادار مراقبة قديمة يجب استبدالها قريبًا بتكلفة مليارات الدولارات. من الدولارات.

وجد تقرير مفتش USDOT العام أن مرافق الحركة الجوية الحرجة تواجه نقصًا كبيرًا في التوظيف ، مما يشكل مخاطر على عمليات الحركة الجوية.

في العديد من المرافق ، تعمل وحدات التحكم في العمل الإضافي الإلزامي وأسابيع العمل لمدة ستة أيام لتغطية النقص.

عينت إدارة الطيران الفيدرالية في ديسمبر لجنة من الخبراء لمعالجة تعب مراقب الحركة الجوية.