حظرت أوروبا معظم شحنات النفط من روسيا منذ عام تقريبا، لكنها تبالغ في استهلاك وقود الديزل الذي ربما يكون مصنوعا من الخام الروسي.

وتتجه واردات المنطقة من الديزل من الهند، وهي واحدة من أكبر مشتري الخام الروسي، إلى الارتفاع إلى 305 آلاف برميل يوميا، وهو أكبر عدد منذ يناير 2017 على الأقل، وفقا لبيانات من شركة كبلر لمعلومات السوق.

وفي حين أنه من غير الممكن أن نقول على وجه اليقين أن الجزيئات نشأت في روسيا – فالهند تقوم أيضًا بمعالجة النفط من أماكن أخرى – فقد منحت شحنات موسكو المصافي الهندية القدرة على إنتاج كميات وفيرة من الديزل وتعزيز الصادرات.

وتشمل الواردات إلى أوروبا في نوفمبر شحنة نادرة من شركة Nayara Energy Ltd ومقرها مومباي، والتي استوردت ما يقرب من 60٪ من خامها من روسيا هذا العام، وفقًا لشركة Kpler.

وتظهر الأرقام أن شركة ريلاينس إندستريز المحدودة، أكبر مورد للديزل الهندي في أوروبا، تستورد أكثر من ثلث خامها من روسيا.

ويوضح الارتفاع الكبير في واردات الديزل من الهند أيضاً تحولاً جوهرياً في تجارة النفط في أعقاب حرب الكرملين في أوكرانيا. قبل عام واحد، كانت روسيا أكبر مورد لأوروبا للديزل، وهو الوقود الحيوي لقطاعي الصناعة والنقل.

وحظر الاتحاد الأوروبي معظم واردات الخام الروسي المنقولة بحرا في ديسمبر والمنتجات النفطية في فبراير.

وردا على ذلك، سعت أوروبا والمملكة المتحدة للحصول على إمدادات الديزل من أسواق أخرى. وتساعد الهند في سد فجوة العرض مع تراجع الواردات الأوروبية من الولايات المتحدة وتركيا والمملكة العربية السعودية في نوفمبر.

ومن المتوقع أن تنخفض واردات الديزل السعودي إلى نحو 94 ألف برميل يوميا، وهو أدنى مستوى منذ فبراير 2020.

وقال يوجين ليندل، رئيس المنتجات المكررة في شركة فاكتس جلوبال إنرجي الاستشارية للصناعة، إن “توافر البراميل السعودية انخفض بشكل حاد في أكتوبر ونوفمبر بسبب أعمال الصيانة المخطط لها لمصافي التكرير المحلية، مما عزز الاهتمام بالديزل الهندي”.

ميزة تنافسية

وبينما يتجنب الغرب النفط الروسي، وجدت موسكو شهية متزايدة لنفطها الخام في آسيا.

وتمكنت شركات التكرير الهندية من شراء الخام الروسي بسعر مخفض وبيع النفط المعالج في أسواق، مثل أوروبا، حيث يرتفع الطلب على الديزل.

يقول فيكتور كاتونا، كبير محللي النفط الخام في شركة كبلر: “إن ما يتراوح بين 1.6 و1.8 مليون برميل يومياً من الخام الروسي الذي تشتريه مصافي التكرير الهندية يخلق ميزة تنافسية لا يتمتع بها الآخرون”.

وقال إن حصة تدفقات الديزل الهندية إلى آسيا تمثل الآن حوالي 19% من إجمالي صادرات البلاد من الوقود، مقارنة بـ 33% العام الماضي. وقد تم تحويل جزء كبير من هذا الحجم إلى أوروبا.

وبشكل إجمالي، من المتوقع أن ترتفع واردات أوروبا من الديزل وزيت الغاز هذا الشهر إلى 935 ألف برميل يوميًا، بزيادة قدرها 5٪ عن أكتوبر، وفقًا لبيانات كبلر.