ترسل روسيا شحنة نادرة من النفط الخام عبر البحر المتجمد الشمالي إلى الصين ، وهي خطوة من شأنها إثارة المخاوف البيئية حتى لو كانت تعني تكاليف توصيل أرخص للبترول في البلاد.

تتجه الناقلة Primorsky Prospect من فئة Aframax شمالًا على ساحل النرويج ، لتظهر وجهتها على أنها Rizhao في الصين ، حيث من المقرر أن تصل في 12 أغسطس. وهي واحدة من حفنة من الشحنات المتعقبة على الطريق.

أجبرت عقوبات الاتحاد الأوروبي روسيا على البحث عن أسواق جديدة لخامها. معظمهم في الصين والهند ، مما يضيف آلاف الأميال إلى أوقات التسليم ويجعل الشحن أكثر تكلفة.

في حين أن هذا قد يجعل طريق القطب الشمالي الأقصر جذابًا ، كانت هناك معارضة منذ فترة طويلة لاستخدام البحر في الشحن التجاري.

قالت المنظمات ، بما في ذلك الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ التابعة للأمم المتحدة ، إن القيام بذلك قد يكون له عواقب سلبية على المنطقة ، بما في ذلك زيادة الانبعاثات والتهديدات التي تتعرض لها النظم البيئية البحرية.

يمكن أن يؤدي استخدام ما يسمى بطريق البحر الشمالي ، أو NSR ، عبر مياه القطب الشمالي قبالة الساحل الشمالي لروسيا ، إلى خفض الرحلة لمدة أسبوعين ، أو حوالي 30٪ ، مقارنة بالطريق الجنوبي عبر البحر الأبيض المتوسط وقناة السويس.

السفينة ، التي بنيت في عام 2010 وتملكها شركة سوفكوم فلوت الروسية ، حملت حوالي 730 ألف برميل من خام الأورال في ميناء أوست لوغا في بحر البلطيق في 11-12 يوليو ، وفقًا لبيانات تتبع السفن التي رصدتها بلومبرج.

توقفت الملاحة المتجهة شرقا على طول طريق بحر الشمال الروسي لفصل الشتاء في 30 نوفمبر.

تم إرسال شحنة سابقة العام الماضي ، قبل وقت قصير من تعطل الطريق. مرت ناقلتان على الأقل بالمرور في عام 2019.

تدرس شركة Rosatom ، التي تدير NSR ، ومنتجو النفط الروس إعادة توجيه محتملة لشحنات النفط الخام من موانئ البلطيق عبر القطب الشمالي.

وفي الوقت نفسه ، تخطط شركة Novatek ، التي تدير مشاريع للغاز الطبيعي المسال على ساحل القطب الشمالي الروسي ، لبدء الملاحة شرقًا على مدار العام عبر طريق بحر الشمال في بداية عام 2024.